2026-03-20

Utasjogi patthelyzet: profit vs. fogyasztóvédelem az EU261 reform árnyékában

Az európai légiközlekedés egyik legfontosabb dokumentuma, az EU 261/2004 sorsa ismét a figyelem középpontjába került. Míg az utasok a kiszámíthatóságot, a légitársaságok a „működési realitásokat” féltik. A háttérben zajló tárgyalások azonban egy olyan patthelyzetet mutatnak, ahol az utasok jogai és a légitársaságok profitszempontjai feszülnek egymásnak.

Összefoglaló a türelmetleneknek (TLDR)

A légitársasági lobbi érvei: A4E és a „versenyképesség”

Az Airlines for Europe (A4E), a kontinens legnagyobb légitársaságait tömörítő szervezet legfrissebb nyilatkozatában komoly aggályokat fogalmazott meg. Érvelésük szerint a jelenlegi szabályozás reformja – különösen az Európai Parlament által szorgalmazott szigorítások – évi 15 milliárd eurós terhet rónának az iparágra.

Az A4E szerint ez a költségnövekedés:

  • Veszélyezteti a hálózati összeköttetést (különösen a regionális repülőterek esetében).
  • Versenyhátrányba hozza az európai cégeket a szabályozás alól mentesülő, unión kívüli légitársaságokkal szemben.
  • Közvetlenül beépül a jegyárakba, csökkentve az utasok keresletét.

Három oldal – megoldás nélkül

Ahogy azt korábban is elemeztük, az Unió döntéshozó szervei között mély szakadék tátong:

  1. Az Európai Bizottság: Egyensúlyozni próbál, egyszerűsítené a definíciókat (pl. mi számít rendkívüli körülménynek).
  2. Az Európai Tanács (tagállamok): A kormányok jelentősen enyhítenék a légitársaságok terheit. Javaslatukban szerepel a kártérítési küszöbök megemelése (például 3 óra helyett csak 5 vagy után járna pénz).
  3. Az Európai Parlament: Az utasok legfőbb szövetségeseként a jelenlegi jogok megőrzéséhez, sőt, bizonyos esetekben azok kiterjesztéséhez ragaszkodik.

A szabályozás deklarált célja: a visszatartó erő

Fontos leszögezni: az nem azért született, hogy a légitársaságok kedvében járjon. Ahogy azt korábbi véleménycikkünkben kifejtettük, a összege nem csupán a kellemetlenség kompenzációja: funkciója a prevenció.

Ha a kártérítési összegeket csökkentik, vagy az időkorlátokat kitolják, elvész az a gazdasági kényszer, amely a légitársaságokat a menetrend pontos betartására, a karbantartás hatékonyságára és a tartalék személyzet biztosítására ösztönzi. A fogyasztóvédelmi szempontoknak legalább olyan súllyal kell latba esniük, mint a profitszempontoknak.

A várható kifejlet: marad a jogi bizonytalanság?

Jelenleg patthelyzet alakult ki: amíg a Tanács és a Parlament nem tud megállapodni, addig a régi szabályozás marad érvényben – kiegészülve az Bíróságának (EUB) folyamatosan bővülő eseti döntéseivel. Ez a bizonytalanság egyik félnek sem jó, de az utasok számára még mindig kedvezőbb, mint egy olyan „reform”, amely a jogaik érdemi csorbításával járna.

 

Összefoglaló a türelmetleneknek (TLDR)

  • A konfliktus: A légitársaságok (A4E) szerint az utasjogok évi 15 milliárd eurós terhet jelentenek, és a jegyárak duplázódásával riogatnak.

  • A “szigorítás”: Az Európai Tanács (tagállamok) a kártérítési küszöböt a jelenlegi 3 óráról 5-9 órára tolná ki.

  • Az ellenállás: Az Európai Parlament ragaszkodik a jelenlegi jogokhoz, mivel a kártérítésnek visszatartó ereje van a légitársaságok felé.

  • A végeredmény: Patthelyzet. Mivel a felek nem tudnak megállapodni, marad a jelenlegi EU261 szabályozás és az Bíróságának utasbarát ítéletei.

Frissítés (2026. június): Az tagállamai elfogadták azt a kompromisszumos reformtervezetet, amely elvetette a korábban kiszivárgott sávos szigorításokat, így a kártérítések alapfeltételei változatlanok maradnak. A 2027-től várható új szabályozási keretekről és a gurulós poggyászok alapárasításáról ebben a cikkünkben írtunk részletesen.

2026-03-12

Csütörtök: 40 törölt járat Budapesten!

20+20=40, azaz negyven induló vagy érkező járat került törlésre ma Budapesten!*

Nehéz napja van ma az európai légiközlekedésnek és ez látszik a Budapest Airport járatinformációs tábláin is: rengeteg járatot nem tudnak ma elindítani a légitársaságok!

A negyven törölt járatbók:

*és a törölt járatok között nem szerepelnek a Wizz Air Charleroi-i járatai, amelyek Oostende-Brugge repülőterét használják a mai napon.

Ne feledd, hogy a Légi Utasok Jogairól szóló EU261/2004 rendelet alapján járattörlés esetén a légitársaságnak rengeteg kötelezettsége van a törölt utasok felé. Sőt – mivel a légitársaság alkalmazottjainak a sztrájkja nem minősül rendkívüli körülménynek, ezért – a sztrájk miatt törölt járatok utasai akár 600 euró összegű kártérítést is kaphatnak!

Keress minket és segítünk!

2026-03-11

Lufthansa sztrájk 2026. március 12-13: akár 600 euró kártérítés is járhat!

💡 Minden, amit a kártérítésről tudni kell

A 2026-os Lufthansa-sztrájkokkal kapcsolatos összesített, minden részletre kiterjedő útmutatónkat itt olvashatja:

👉 Lufthansa sztrájk kártérítés 2026 – Összefoglaló útmutató az utasjogokhoz

Miközben Belgiumban a repülőterek bénulnak meg, a Lufthansa háza táján újabb vihar készülődik: a Vereinigung Cockpit (VC) pilótaszakszervezet 48 órás munkabeszüntetést hirdetett csütörtökre és péntekre.

Ez a sztrájk azonban alapjaiban tér el a belga esettől. Míg a repülőtéri dolgozók leállása „vis maior”, addig a légitársaság saját személyzetének sztrájkja esetén a kártérítés szinte borítékolható.

A legfontosabb infók a Lufthansa sztrájkról:

  • Időpont: 2026. március 12. (csütörtök) 00:01 – március 13. (péntek) 23:59.
  • Érintett járatok: Minden Németországból induló Lufthansa, Lufthansa Cargo és Lufthansa CityLine járat.
  • Budapesti hatás: A frankfurti és müncheni járatok többségét várhatóan törlik.

Kik sztrájkolnak és miért?

A sztrájkot a német pilótákat tömörítő Vereinigung Cockpit (VC) szakszervezet hirdette meg, „Lufthansa és a Lufthansa Cargo pilótáinak nyugdíjrendszerével kapcsolatos, hosszú ideje tartó, eredménytelen tárgyalásokból ered”, mely vita már alig egy hónapja is szinte teljes leállást jelentett a Lufthansánál. A helyzetet bonyolítja, hogy csütörtökön Brüsszelben is leáll a légiforgalom, így a Lufthansa-csoportba tartozó Brussels Airlinesnál is jelentős fennakadások várhatók.

Miért jár ezért pénz?

Az Európai Unió Bíróságának korábbi döntései egyértelművé tették: a légitársaság saját dolgozóinak (pilóták, légiutaskísérők) sztrájkja nem minősül rendkívüli körülménynek. Mivel a munkabeszüntetés a légitársaság belső működésével kapcsolatos, kötelesek megfizetni az EU 261/2004 rendelet szerinti kártalanítást, amely:

  • 250 € (1500 km alatti út, pl. BUD–München)
  • 400 € (1500–3500 km közötti út)
  • 600 € (3500 km feletti út, pl. tengerentúli járatok)

Mi a teendőd, ha törölték a Lufthansa járatod?

  1. Ne fogadd el szó nélkül: A légitársaság köteles átfoglalni vagy visszatéríteni a jegyárat, de ez NEM mentesíti a kártérítés megfizetése alól!
  2. Ellátáshoz való jog: Ha a reptéren ragadsz, étel- és italkupon jár, szükség esetén pedig szállás és transzfer.
  3. Őrizz meg mindent: Minden SMS-t, e-mailt és számlát tarts meg!

Szakértői tipp: Ne hagyd, hogy a Lufthansa a “rendkívüli körülményekre” hivatkozva elutasítsa az igényedet. A pilótasztrájk a munkáltató és a munkavállaló vitája, amiért nem az utasnak kell fizetnie.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

A törölt járatok listája

⚠️ Fontos! Ha a te járatod is szerepel a listán, az EU 261/2004 rendelete alapján nemcsak átfoglalás, hanem akár 600 euró kártérítés is megillethet, mivel a pilóták sztrájkja a légitársaság felelősségi körébe tartozik.

A Frankfurtból induló vagy oda érkező, érintett járatok, 2026. március 12-én (csütörtök) a következők:

  • a Lufthansa törölte a 6:20-kor induló, LH 1343 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 7:45-kor induló, LH 1334 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 10:05-kor induló, LH 1335 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 10:00-kor induló, LH 1336 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 12:05-kor induló, LH 1338 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 12:20-kor induló, LH 1337 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 14:25-kor induló, LH 1339 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 21:40-kor induló, LH 1342 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.

A Münchenből induló vagy oda érkező, érintett járatok, 2026. március 12-én (csütörtök) a következők:

  • a Lufthansa törölte a 7:55-kor induló, LH 1683 számú Budapest (BUD) – München (MUC) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 15:00-kor induló, LH 1678 számú München (MUC) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 17:00-kor induló, LH 1679 számú Budapest (BUD) – München (MUC) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 19:55-kor induló, LH 1680 számú München (MUC) – Budapest (BUD) járatát.

A Frankfurtból induló vagy oda érkező, érintett járatok, 2026. március 13-án (péntek) a következők:

  • a Lufthansa törölte a 6:25-kor induló, LH 1343 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 7:45-kor induló, LH 1334 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 10:10-kor induló, LH 1335 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 9:55-kor induló, LH 1336 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 12:15-kor induló, LH 1337 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 16:15-kor induló, LH 1340 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 18:30-kor induló, LH 1341 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 21:45-kor induló, LH 1342 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.

A Münchenből induló vagy oda érkező, érintett járatok, 2026. március 13-án (péntek) a következők:

  • a Lufthansa törölte a 7:55-kor induló, LH 1683 számú Budapest (BUD) – München (MUC) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 19:55-kor induló, LH 1680 számú München (MUC) – Budapest (BUD) járatát.

Míg a frankfurti járatok többségét már péntekre is törölték, a müncheni (köztük a debreceni) járatok frissítése még folyamatban van. Tapasztalataink szerint azonban a pilótasztrájk kiterjedése miatt ezeknél is tömeges törlésekre kell számítani pénteken is.

(2026.03.11, 16:30 óra információk alapján. A cikket folyamatosan frissítjük a törölt járatok listájával)

2026-03-10

Belga sztrájk március 12-én: törölt brüsszeli járatok és utasjogok

Belgium két legnagyobb repülőtere, a zaventemi és a charleroi-i repülőtér rengeteg járatát törlik csütörtökön, a belga szakszervezetek által szervezett 24 órás, országos sztrájk miatt.

A Brüsszel-Zaventem (BRU) repülőtér tájékoztatása szerint a csütörtökön tartandó országos sztrájk miatt sajnos jelentős zavarok várhatók a repülőtér működésében, emiatt március 12-én az összes induló járat törlésre kerül, emellett egyes érkező járatok sem közlekednek.

A Brüsszel-Charleroi (CRL) repülőtér a biztonságos üzemeltetést biztosító személyzet hiánya miatt nem tudja üzemeltetni a menetrend szerint induló és érkező járatokat, emiatt a repülőtérről induló vagy oda érkező összes járat törlésre kerül.

A csütörtöki országos sztrájk egy négynapos sztrájksorozat utolsó napja lesz. Hétfőtől szerdáig a vasúttársaságoknál dolgozó munkavállalók szakszervezetei hirdettek munkabeszüntetést, azonban a repülőterek működését a sztrájk első három napja nem zavarja.

Március 12-én országos sztrájkra kerül sor, amelyen mind az állami, mind a magánszektor részt vesz, súlyos fennakadásokat okozva egész Belgiumban.

A négynapos megmozdulásra a fizetetlen munka és a szövetségi kormány által tervezett nyugdíjreform elleni tiltakozásul kerül sor.

A sztrájk miatt csütörtökön (március 12.)

  • A Brussels Airlines SN 2830 számú Budapest (BUD) – Brüsszel (BRU) – tervezett indulás: 6:20 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 55 számú Brüsszel-Charleroi (CRL) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 6:50 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 54 számú Budapest (BUD) – Brüsszel-Charleroi (CRL) – tervezett indulás: 9:20 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Wizz Air W6 2283 számú Budapest (BUD) – Brüsszel-Charleroi (CRL) – tervezett indulás: 13:45 – járat Charleroi helyett Oostende-Brugge (OST) repülőtérre közlekedik.
  • A Wizz Air W6 2282 számú Brüsszel-Charleroi (CRL) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 16:30 – járat Charleroi helyett Oostende-Brugge (OST) közlekedik.
  • A Brussels Airlines SN 2825 számú Brüsszel (BRU) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 15:00 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Brussels Airlines SN 2826 számú Budapest (BUD) – Brüsszel (BRU) – tervezett indulás: 17:50 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Brussels Airlines SN 2829 számú Brüsszel (BRU) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 21:15– járatot a légitársaság törölte.
Légitársaság Járatszám Útvonal Állapot
Brussels Airlines SN 2830 BUD – BRU (06:20) TÖRÖLVE
Ryanair FR 55 CRL – BUD (06:50) TÖRÖLVE
Ryanair FR 54 BUD – CRL (09:20) TÖRÖLVE
Wizz Air W6 2283 BUD – CRL (13:45) Oostende-Brugge (OST) repülőtérre átirányítva
Wizz Air W6 2282 CRL – BUD (16:30) Oostende-Brugge (OST) repülőtérről indul
Brussels Airlines SN 2825 BRU – BUD (15:00) TÖRÖLVE
Brussels Airlines SN 2826 BUD – BRU (17:50) TÖRÖLVE
Brussels Airlines SN 2829 BRU – BUD (21:15) TÖRÖLVE

Bár az utasok már megszokhatták, hogy a Charleroi repülőtér is távol esik a fővárostól, a mostani átirányítás során érintett Oostende-Brugge (OST) repülőtér még ennél is messzebb, mintegy 110 kilométerre található Brüsszeltől, így az utasoknak a szokásosnál kétszer hosszabb menetidővel és jelentős transzferköltséggel kell kalkulálniuk, melynek megtérítése a Wizz Air kötelessége.

A repülőtéri dolgozók sztrájkja rendkívüli körülménynek minősül a légitársaságok szempontjából, amelyek így nem kötelesek megfizetni a Légi Utasok Jogait szabályozó rendelet alapján meghatározott, akár 600 euró összegű kártalanítást. Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem érinti az utasok ellátáshoz és átfoglaláshoz, vagy visszatérítéshez fűződő jogait: ennek értelmében a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére, vagy ingyenes átfoglalásra, emellett pedig – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve étel-ital fogyasztásuk is megtérítésre kerül.

Keress minket és segítünk!

(Adatok a 2026.03.10, 11:00 órai állapot szerint)

2026-03-04

Légtérzár és utasjogok: a Közel-Keleti válság tanulságai

Az elmúlt napok közel-keleti eseményei közepette utasok ezreinek a járatát törölte a légitársaságuk és sokan még most is arra várnak, hogy valahogy hazajuthassanak a térségből , köztük rengeteg magyart kényszerítettek várakozásra. Ebben a kaotikus helyzetben a leggyakoribb kérdés: „Ki fizeti a számlát, ha a háború miatt itt ragadok?”

Bár a híradók a rakétatámadásokról szólnak, a háttérben egy másik harc is zajlik: az utasok harca a jogaikért.

EU-s vagy nem EU-s?

A légitársaságoknak elvileg kötelező biztosítania az utasoknak ellátást és szállást egészen addig, amíg az utazás meg nem valósul. Fontos különbség azonban, hogy az EU-ból kifelé ez minden légitársaságra vonatkozik, befelé viszont csak az EU-s szereplőkre, tehát jelen esetben a teljesség igénye nélkül az Emirates, a Qatar Airways és az Etihad mentesül ez alól.

Ugyan nem feltételezhető, hogy ezek a cégek ne tennének meg minden tőlük elvárhatót, de az nem mindegy, hogy az utasnak joga van-e valamihez, vagy a légitársaság jóindulatán múlik, hogy mit térít meg, és mit nem.

A legnagyobb tévhit: „Ha háború van, semmi nem jár”

Sok utas (és sajnos néhány légitársasági alkalmazott is) tévesen azt hiszi, hogy a vis maior (rendkívüli körülmény) egyfajta „mentelmi jogot” ad a légitársaságoknak. Tisztázzuk a legfontosabb különbséget:

  1. Kártérítés (250–600€): Ez ebben a helyzetben valóban NEM jár, mivel a légtérzár olyan esemény, amelyre a légitársaságnak nincs ráhatása.
  2. Gondoskodási kötelezettség (Duty of Care): Ez viszont MINDEN esetben kötelező. Akár háború, akár vulkánkitörés vagy sztrájk okozza a késést, a légitársaságnak biztosítania kell az ellátást.

„A gondoskodási kötelezettség alól semmilyen háborús konfliktus nem ad felmentést. Ha az utas nem kap segítséget a helyszínen, a kifizetett hotel és étkezés költségeit utólag be lehet hajtani.” – hangsúlyoztuk mi is a 24.hu-nak adott elemzésében.

Eltegyem-e a számlát? – A 100.000 forintos különbség

A tapasztalatunk az, hogy a légitársaságok ott próbálnak „fogni” az ügyön, ahol csak tudnak. A leggyakoribb indok az elutasításra a nem megfelelő dokumentáció.

Hogy te ne járj így, jegyezd meg:

  • Tedd el a blokkot vagy számlát! A bankkártyás terminál bizonylata (amin csak egy végösszeg szerepel) nem elég. A légitársaságnak látnia kell, hogy mi volt a fogyasztás (pl. étel, ásványvíz). Az alkoholt vagy a luxuscikkeket nem kötelesek fizetni, és ha nem tudják szétválogatni a tételes számla hiánya miatt, az egész igényt elutasíthatják.
  • Taxi és telefon: Még a hazatelefonálás költségét és a reptéri transzfert is elszámolhatod!

Segítünk a költségek visszaszerzésében!

Kifizetted a saját ellátásodat a járattörlések miatt? Úgy érzed, magadra hagytak a bajban? Ne hagyd, hogy ez a te veszteséged maradjon!

Bár a kártérítési folyamat ilyenkor bonyolultabb, szakértőink pontosan tudják, milyen érveléssel lehet “átütni” a légitársaságok védvonalát.

Küldd el nekünk a számláidat és mi megmondjuk, mekkora összeget követelhetsz vissza, és ha igényled, végigvisszük az ügyedet a légitársasággal szemben.

👉 Keress minket és segítünk!

2026-02-28

Háborús helyzet Iránban: utasjogok és lehetőségek

Frissítés: szombaton délelőtt Jordánia is lezárta a teljes légterét a polgári repülőforgalom előtt. Ezzel párhuzamosan a Wizz Air február 28-tól március 7-ig nem indít járatokat Izraelbe, Dubajba, Abu-Dzabiba, és Ammanba.

Mi történt? – Helyzetkép

Izrael és az USA Irán elleni katonai fellépése miatt a térségben több ország légtere és repülőtere is bezárt: Irak, Irán és Izrael is zárva a polgári repülőgépek előtt és Amman repülőterén is leállt a forgalom. A Budapestről Ammanba tartó Wizz Air W6 2373 számú Budapest (BUD) – Amman (AMM) járata emiatt nem tudott leszállni Ammanban és Larnakában (LCA) hajtott végre kitérőt.

Érdekesség a háttérből:

  • LCA, a gyűjtőpont: Ilyenkor Larnaka (és néha Paphos) pillanatok alatt megtelik olyan gépekkel, amelyek a régióba tartottak, de „fennragadtak” a levegőben a záráskor.
  • GPS jamming: A régióban ilyenkor intenzív elektronikai hadviselés zajlik, ami megzavarhatja a repülők navigációját, ezért a légitársaságok inkább órákkal korábban leállítják a forgalmat, mintsem kockáztassanak.

Mi várható a mai napon?

  1. Teljes leállás: Izrael (Ben Gurion – TLV) forgalma valószínűleg 100%-ban leáll a kereskedelmi járatok előtt. Csak katonai és speciális evakuációs gépek mozoghatnak.
  2. Amman (AMM) bizonytalansága: Jordánia általában azonnal követi az iraki légtérzár mintáját biztonsági okokból. Szinte biztos, hogy a mai ammani járatokat is törlik vagy határozatlan időre elhalasztják.
  3. Láncreakció Európában: Mivel az érintett repülőgépek nem érnek vissza időben, a délutáni és esti európai járatoknál is jelentős késésekre vagy törlésekre lehet számítani (gép- és személyzethiány miatt).

Az utasok jogai (EU 261/2004) – Mit tehetnek?

Bár a háborús helyzet és a légtérzár egyértelműen vis maior (rendkívüli körülmény), az utasok nem maradnak jogok nélkül.

  1. Kártérítés (Pénzbeli kifizetés)
  • NEM JÁR: Mivel a légtérzár és a háború a légitársaság hatáskörén kívül esik, a fix 250€/400€/600€ kártérítés ebben az esetben nem igényelhető.
  1. Gondoskodáshoz való jog (Care) – Ez viszont kötelező!

A Wizz Airnek a larnakai kitérő során és minden érintett reptéren biztosítania kell:

  • Ételt és italt: A várakozási idővel arányosan utalványokat vagy térítést.
  • Szállást és transzfert: Ha a továbbutazás csak másnap lehetséges, a légitársaságnak fizetnie kell a hotelt és az odajutást.
  • Kommunikációt: Két telefonhívás vagy e-mail lehetőségét.
  1. Átfoglalás vagy visszatérítés

Az utas választhat:

  • Teljes jegyár-visszatérítés: Ha úgy dönt, nem akar utazni (vagy a légitársaság a járatot).
  • Átfoglalás: A lehető legkorábbi időpontra (ami háború esetén bizonytalan lehet) vagy egy későbbi, az utasnak megfelelő időpontra.

Tipp az utasoknak: Ha a légitársaság nem tud azonnal hotelt vagy ételt adni a káosz miatt, mindenki őrizze meg a saját nevére szóló számlákat (ésszerű keretek között: kávé, szendvics, normál hotel szoba), mert ezeket utólag a légitársaság köteles megtéríteni!

És persze a legfontosabb: vigyázzatok magatokra!

(adatok 2026.02.28. 10:30-i állapot szerint)

2026-02-24

Wizz Air: február 25-én éjjel leállnak az online rendszerek – Mire figyeljen?

A Wizz Air tájékoztatása szerint 2026. február 25-én (szerda) 23:00 és február 26. (csütörtök) 08:00 között tervezett karbantartás miatt teljes informatikai leállás várható. Ebben a kilencórás ablakban a légitársaság honlapja és mobilalkalmazása is elérhetetlenné válik.

Bár a járatok menetrend szerint közlekednek, az utasoknak komoly kellemetlenségekkel kell számolniuk, ha nem készülnek fel időben.

Mi nem fog működni?

A leállás alatt az alábbi szolgáltatások szünetelnek:

  • Online utasfelvétel (Check-in): Ez a legkritikusabb pont!
  • Új foglalások: Sem a weboldalon, sem az appban nem lehet jegyet venni.
  • Módosítások: Meglévő foglalások kezelése (pl. névmódosítás, poggyász hozzáadása).
  • Utalványok: Wizz-utalványok beváltása és profilkezelés.

Mentőöv az utasoknak: Mikor ingyenes a reptéri check-in?

A Wizz Airnél alapesetben a repülőtéri utasfelvétel rendkívül drága (akár 15-20 ezer Ft is lehet). Azonban a rendszerfrissítés ideje alatt a repülőtéri utasfelvétel díjmentes lesz azoknak, akiknek a leállás miatt nem volt lehetőségük online becsekkolni.

Szakértői tipp: Ne hagyatkozzon a szerencsére! Ha február 26-án reggel indul a gépe, javasoljuk, hogy február 25-én 23:00-ig mindenképpen végezze el az online utasfelvételt és mentse el (vagy nyomtassa ki) a beszállókártyáját. Ezzel elkerülheti a sorban állást és a felesleges vitákat a pultnál.

Érintettek a kártérítési jogok?

Mivel ez egy tervezett karbantartás, a légitársaság felelőssége egyértelmű. Ha a rendszerleállás miatt valamilyen plusz költsége keletkezne (mert például nem tudta elvégezni az utasfelvételt), az nem minősül vis maiornak! Fontos: Ha a repülőtéren mégis díjat akarnának felszámítani az utasfelvételért a leállás ideje alatt, mindenképpen kérjen bizonylatot, mert ezt utólag vissza kell fizetniük!

2026-02-23

Hóvihar: teljesen leállt az élet New Yorkban

A BBC jelentése szerint az Egyesült Államok keleti partvidékét elérte az év eddigi legsúlyosabb hóvihara. Bár New York és Budapest között jelenleg nincs közvetlen légi összeköttetés, a korlátozások magyar utasok ezreit érintik, akik Frankfurt, Varsó, London vagy Párizs érintésével utaznának az Egyesült Államokba, vagy onnan Magyarországra.

A csapda: nem mindegy, melyik logó van a gépen!

Mivel nincs közvetlen járat, az utasoknak választaniuk kell, hogy európai (pl. Lufthansa, LOT, British Airways) vagy amerikai (pl. American, Delta, United) légitársasággal utaznak haza New Yorkból – azonban a döntés utasjogok és így bármilyen fennakadás esetén létfontosságú az utasok számára:

Első szakasz (pl. JFK – EU) Jogi védelem (EU 261/2004)
Európai légitársaság Lufthansa, LOT, Finnair, Air France VÉDI AZ UTAST (Ellátás + Szállás jár)
Amerikai légitársaság American, Delta, United NEM VÉDI AZ EU-JOG

Miért kritikus ez most?

Ha Ön New Yorkban ragadt egy átszállásos jeggyel:

  1. Lufthansával (vagy más EU-s céggel): Mivel uniós légitársaságról van szó, kötelesek Önnek ételt, italt és szállást adni, amíg nem tudják hazahozni – akkor is, ha a hóvihar “vis maior”.
  2. United vagy Delta járaton: Az EU-s jogszabály nem vonatkozik rájuk, ha az USA-ból indulnak. Ilyenkor az amerikai szabályok érvényesek, amik alapján a légitársaság nem köteles szállást fizetni az időjárás miatti törléskor.

És akkor mi jár?

Bár a szélsőséges időjárás rendkívüli körülménynek minősül, ami mentesíti a légitársaságot a 250–600 eurós kártérítés megfizetése alól, a gondoskodási kötelezettség továbbra is fennáll. Ez azt jelenti, hogy az uniós légitársaságnak:

  • Biztosítania kell az ingyenes átfoglalást vagy jegyvisszatérítést.
  • Ellátást (ételt, italt) és szükség esetén szállást kell nyújtania a várakozás ideje alatt.

A fentiek miatt utasként érdemes stratégiai döntést hozni: ha tehetjük, válasszunk uniós légitársaságot az amerikai járatunkhoz. Míg egy uniós fuvarozót köteleznek a fenti jogszabályok, addig egy amerikai légitársaságra (pl. Delta, United, American Airlines) az USA-ból indulva nem vonatkozik az EU-s rendelet, így egy esetleges járattörlés vagy késés esetén jóval kevesebb jogi eszköz marad az utas kezében.

Mit tegyen, ha érintett?

Mielőtt elindulna a repülőtérre, mindenképpen ellenőrizze járata státuszát a légitársaság mobilalkalmazásában vagy a bécsi repülőtér hivatalos weboldalán.

Szeretné tudni, hogy jogosult-e egyéb költségtérítésre? Ha bizonytalan a jogaiban, vagy segítségre van szüksége a felmerült költségek behajtásában, szakértő csapatunk készen áll a segítségnyújtásra!

 

2026-02-17

Rekordméretű nyári menetrend: érkezik a Ryanair 11. bázisrepülőgépe Budapestre

A Ryanair bejelentette eddigi legnagyobb budapesti nyári menetrendjét: a légitársaság egy újabb, immár a 11. bázisrepülőgépét helyezi el a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren.

Mi várható a 2026-os nyári szezonban?

A flottabővítés nem csupán statisztika, hanem közvetlen hatással van a kínálatra is. A Ryanair közleménye szerint:

  • 67 útvonal válik elérhetővé Budapestről.

  • Új útvonalak jelennek meg a palettán (például Castellón és Poznań irányába).

  • A légitársaság célja a 5 millió utas elérése évente a budapesti forgalomban.

Bár a budapesti bázis méretét tekintve a Wizz Air továbbra is jelentős flottával van jelen a piacon, a Ryanair dinamikus bővülése érezhetően szűkíti a különbséget a két nagy szereplő között. Az utasok számára ez a verseny bőségesebb választékot és sűrűbb járatokat ígér.

A növekedés ára: feszített menetrend és kockázatok

Légi utasjogi szakértőként fontos látni a csillogó számok mögött meghúzódó operatív kihívásokat is. A “rekordméretű” menetrend és a “maximális kapacitás” a repülés világában gyakran egyet jelent a rendkívül szoros fordulóidőkkel.

Amikor egy légitársaság ilyen mértékben növeli a járatok számát, a rendszer érzékenyebbé válik a külső tényezőkre:

  1. Láncreakciós késések: Ha a 11 gép egyike reggel technikai okokból késik, az a nap folyamán az összes többi járatára (akár 4-6 útra) is kihat.

  2. Kiszolgálási szűk keresztmetszetek: A megnövekedett forgalom nagyobb nyomást helyez a földi kiszolgálókra, a repülőterek és légterek kapacitására, ami csúcsidőben késésekhez vezethet.

Mikor jár kártérítés a Ryanair járataira?

A nagy forgalom és a feszített tempó ellenére az utasokat ugyanazok a jogok illetik meg, mint korábban. Ha a Ryanair rekorddöntő nyarán Önnek is kellemetlensége adódna, érdemes észben tartani a 261/2004/EK rendelet alapjait:

  • 3 órás késés: Ha a gép az eredeti menetrendhez képest több mint 3 órával később száll le, 250–600 euró kártérítésre lehet jogosult.

  • Járattörlés: Ha a törlésről kevesebb mint 14 nappal az indulás előtt értesítik, szintén járhat a kártérítés.

  • Ellátáshoz való jog: Hosszabb várakozás esetén a légitársaságnak ételt, italt és szükség esetén szállást is biztosítania kell.

Összegzés

A Ryanair 11. budapesti gépének érkezése üdvözlendő fejlődés, amely új úticélokat és több utazási lehetőséget nyit meg. Utasként azonban érdemes tudatosnak maradni: a sűrűbb menetrend nagyobb odafigyelést igényel a jogaink érvényesítése terén is.

Önnek is késett vagy törölték a Ryanair járatát? Ne hagyja elveszni a kártérítését! Szakértő csapatunk segít a teljes folyamatban, hogy Ön csak a következő utazására koncentrálhasson.

2026-02-16

Európa legforgalmasabb repülőterei 2025-ben

Nincs meglepetés: 2025-ben is London-Heathrow lett Európa legforgalmasabb repülőtere!

A Wikipedia, repülőterek éves beszámolóit összesítő adatai szerint, továbbra is az „örökös első” London-Heathrow (LHR) Európa legforgalmasabb repülőtere, ahol több, mint 84 millió utas fordult meg 2025-ben. A második helyen nagyon jön fel Isztambul (IST), amely már csak pár ezer utassal marad el Londontól. A harmadik helyet továbbra is Párizs (CDG) foglalja el. A top 10 mezőnyében egyetlen változás, hogy a világon legnagyobb forgalmat bonyolító egypályás repülőtere, London-Gatwick (LGW) kiesett az első tízből, helyette Frankfurt (FRA) szerepel Európa tíz legforgalmasabb repülőtere között 2025-ben.

Európa legforgalmasabb repülőterei 2025-ben:

  1. London-Heathrow (LHR)
  2. Isztambul (IST)
  3. Párizs (CDG)
  4. Amszterdam (AMS)
  5. Madrid (MAD)
  6. Frankfurt (FRA)
  7. Barcelona (BCN)
  8. Róma (FCO)
  9. Moszkva (SVO)
  10. München (MUC)

A Budapest Airport 2025-ös forgalma 19,6 millió utas volt, amely így a svájci Genf (GVA) repülőterét megelőzve, egy helyet javítva, az európai lista 32. helyét foglalja el.

Összehasonlításképpen érdemes megnézni a tavalyi (2024-es) rangsort is, ahol jól látszik, mely repterek tudtak javítani a pozíciójukon.

A hatalmas forgalom miatt a Heathrow-n vagy Párizsban gyakoriak a 3 órát meghaladó késések. Ha Ön is így járt, keressen minket és segítünk a kártérítés megszerzésében!

(kép: Wikipedia)