2025-07-04

Pénteken is sztrájkolnak a francia légiforgalmi irányítók!

Július 4-én is folytatják csütörtökön megkezdett munkabeszüntetésüket a francia légiforgalmi irányítók, akik az állandósult személyzethiány és az elavult munkakörnyezet miatt léptek sztrájkba.

A francia légiforgalmi irányítók sztrájkja több, Budapestről induló vagy oda érkező járatot is érint:

    • a Wizz Air törölte a 6:50-kor induló, W6 2367 számú Budapest (BUD) – Párizs (ORY) járatát.
    • a Wizz Air törölte a 9:50-kor induló, W6 2368 számú Párizs (ORY) – Budapest (BUD) járatát.
    • az Air France törölte a 16:25-kor induló, AF 1494 számú Párizs (CDG) – Budapest (BUD) járatát.
    • az Air France törölte a 19:30-kor induló, AF 1495 számú Budapest (BUD) – Párizs (CDG) járatát.
    • az Easyjet törölte a 18:15-kor induló, U2 1565 számú Genf (GVA) – Budapest (BUD) járatát.
    • az Easyjet törölte a 20:45-kor induló, U2 1566 számú Budapest (BUD) – Genf (GVA) járatát.
    • az Easyjet törölte a 18:40-kor induló, U2 1213 számú Bázel (BSL) – Budapest (BUD) járatát.
    • az Easyjet törölte a 20:50-kor induló, U2 1214 számú Budapest (BUD) – Bázel (BSL) járatát.

Fontos kiemelni, hogy a miatt további törlések és késések előfordulhatnak, ezért minden érintettnek érdemes figyelni a légitársaságok és a repülőterek tájékoztatását is!

A légiforgalmi irányítók sztrájkja rendkívüli körülménynek minősülnek a légitársaságok szempontjából, amelyek így nem kötelesek megfizetni a Légi Utasok Jogait szabályozó alapján meghatározott, akár 600 euró összegű kártalanítást. Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem érinti az utasok ellátáshoz és átfoglaláshoz, vagy visszatérítéshez fűződő jogait: ennek értelmében a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére, vagy ingyenes átfoglalásra, emellett pedig – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve étel-ital fogyasztásuk is megtérítésre kerül.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

2025-07-03

Sztrájk Franciaországban!

A francia légiforgalmi irányítók csütörtökön kétnapos sztrájkba kezdtek a személyzethiány és az elavuló felszerelések miatt tiltakozva, amely több száz járat törléséhez vezetett éppen a nyári szezon kezdetén – írja a Reuters.

A francia polgári légiközlekedési ügynökség, a DGAC felszólította a légitársaságokat, hogy vizsgálják felül menetrendjüket, beleértve a párizsi Charles de Gaulle (CDG) repülőteréről induló vagy oda érkező járatokat is, amely arra kényszerítette a légitársaságokat, hogy módosítsák menetrendjüket és több járatot töröljenek.

A érinti az és a Wizz Air és Franciaország között közlekedő járatait is, emiatt csütörtökön (július 3.)

  • az Air France törölte a 16:25-kor induló, AF 1494 számú Párizs (CDG) – Budapest (BUD) járatát.
  • az Air France törölte a 19:30-kor induló, AF 1495 számú Budapest (BUD) – Párizs (CDG) járatát.
  • a Wizz Air törölte a 6:50-kor induló, W6 2367 számú Budapest (BUD) – Párizs (ORY) járatát.
  • a Wizz Air törölte a 9:50-kor induló, W6 2368 számú Párizs (ORY) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Wizz Air törölte a 19:00-kor induló, W6 2263 számú Budapest (BUD) – Nizza (NCE) járatát.
  • a Wizz Air törölte a 21:40-kor induló, W6 2264 számú Nizza (NCE) – Budapest (BUD) járatát.

Fontos kiemelni, hogy a miatt további törlések és késések előfordulhatnak, ezért minden érintettnek érdemes figyelni a légitársaságok és a repülőterek tájékoztatását is!

A légiforgalmi irányítók sztrájkja rendkívüli körülménynek minősülnek a légitársaságok szempontjából, amelyek így nem kötelesek megfizetni a Légi Utasok Jogait szabályozó alapján meghatározott, akár 600 euró összegű kártalanítást. Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem érinti az utasok ellátáshoz és átfoglaláshoz, vagy visszatérítéshez fűződő jogait: ennek értelmében a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére, vagy ingyenes átfoglalásra, emellett pedig – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve étel-ital fogyasztásuk is megtérítésre kerül.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

2025-06-23

Mit szól az Európai Parlament az utasok jogainak csorbításához?

Ahogyan arról korábban is írtunk, az Tanácsa jelentős változtatásokat javasolt a Légi utasok jogait szabályozó rendeletben – olyan módosításokat, amelyek érzékelhetően szűkítenék az utasok kártérítési lehetőségeit, különösen járatkésés és járattörlés esetén. Véleményünket világosan kifejtettük: az ebbe az irányba mutató változások nemcsak méltánytalanok, hanem teljesen ellentétesek az EU alapvető fogyasztóvédelmi célkitűzéseivel.

A végső döntést azonban nem a Tanács hozza meg egyoldalúan – a szabályozás módosításához az Európai Parlament jóváhagyása is szükséges. Ezért kulcsfontosságú kérdés, hogyan állnak az EP különböző politikai frakciói a jogok megnyirbálásához.

Néppárt: „Nem engedhetjük meg a jogok aláásását”

Az Európai Néppárt (EPP) egyértelműen elutasítja az utasjogok gyengítését. Andrej Novakov, a légi utasok jogainak főtárgyalója határozottan kijelentette:

„Nem engedhetjük meg, hogy a tagállamok aláássák a légi utasok nehezen kivívott jogait. A jelenlegi szabályok már évek óta érvényben vannak. Ezen jogok gyengítése elárulná azt a bizalmat, amelyet a polgárok az EU-ba vetettek érdekeik védelmében.”

A Néppárt álláspontja tehát világos: nem támogatják a kompenzációs jogok szűkítését, és a polgárok érdekeit helyezik előtérbe.

Szociáldemokraták: „Ez nem szívesség – ez szolgáltatás”

A Szocialisták és Demokraták (S&D) frakciója is elutasító a javasolt módosításokkal szemben. Mohammed Chahim, a frakció egyik vezetője így fogalmazott:

„Az emberek nem kérnek szívességet a légitársaságoktól – jó pénzt fizetnek a szolgáltatásokért, és ha ezeket a szolgáltatásokat nem nyújtják, az emberek megfelelő bánásmódot és ésszerű kártérítést érdemelnek.”

A szocialisták szerint az új szabályok csökkentenék az utasok jogait, mivel a kompenzáció feltételei szigorodnának – ezzel szemben a frakció egy erősebb, nem pedig gyengébb védelmet szeretne.

Magyar álláspont: “Nem” a jogok csökkentésére

Az EP-ben felszólalt Vicsek Annamária (Fidesz-KDNP), a Patrióták Európáért képviselője is, aki Parlament június 17-i plenáris ülésen kijelentette:

„Mi, magyarok fontosnak tartjuk, hogy a közel húszéves, sok ponton elavult szabályozást egy korszerű, világos és végrehajtható jogszabály váltsa fel. […] Nem szabad csökkenteni az utasok jogainak jelenlegi szintjét – épp ellenkezőleg: olyan szabályozásra van szükség, amely könnyen értelmezhető és valódi védelmet nyújt a mai utazási körülmények között.”

A többi frakció: kivárás, csend

A többi parlamenti frakció – így például a Renew Europe, a Zöldek, a The Left, és az ECR – egyelőre nem adott ki hivatalos nyilatkozatot. Ugyanakkor korábbi megszólalásaik alapján a Renew és a Zöldek is utasbarát szabályozást támogatnak, míg a konzervatívabb frakciók (ECR, ID/Patriots) részéről lehetséges a légitársaságok terheinek enyhítésére vonatkozó nyitottság is.

Mi lesz most?

Az Európai Parlament kulcsszerepet játszik abban, hogy végül milyen formában lép hatályba a légi utasok jogait újraszabályozó uniós rendelet. A jelenlegi állás szerint a legnagyobb frakciók – a kereszténydemokraták (EPP) és a szociáldemokraták (S&D) – egyaránt elutasítják az csorbítását, és a jelenlegi védelem szintjének megőrzése és további jogok mellett érvelnek. A végső döntés még hátravan – de az biztos: az Európai Parlament asztalán most a légi utasok jogainak jövője fekszik.

Frissítés (2026. június): Az tagállamai elfogadták azt a kompromisszumos reformtervezetet, amely elvetette a korábban kiszivárgott sávos szigorításokat, így a kártérítések alapfeltételei változatlanok maradnak. A 2027-től várható új szabályozási keretekről és a gurulós poggyászok alapárasításáról ebben a cikkünkben írtunk részletesen.

2025-06-18

Preventív pályakarbantartás a Debrecen Nemzetközi Repülőtéren

A Debrecen Nemzetközi Repülőtér megerősíti a hírt, hogy 2025. június 30. 11:30 és július 3. 16:00 között preventív jellegű karbantartást végeznek a repülőtér futópályáján. A munkálatok célja a repülőtér infrastruktúrájának hosszú távú, zavartalan működésének biztosítása és a futópálya állapotának folyamatos javítása.
A repülőtér dolgozóinak legfontosabb feladata az utasok biztonságának garantálása, ezért a preventív karbantartás elengedhetetlen lépés a biztonságos légiközlekedés fenntartásában. A pályakarbantartás során a szakemberek alapos ellenőrzéseket és szükség alapján felújításokat végeznek, hogy a repülőtér mindig a legmagasabb szintű szolgáltatást nyújthassa utasainak.
A munkálatok ideje alatt a repülőtér forgalma leáll. A repülőtér munkatársai azért ezt az időpontot választották a munkálatokra, mert a pünkösdi hétvégén tapasztalt hőség előrevetítette a tavaly nyáron bekövetkezett futópálya sérülést. Ezt megelőzve a tervezett munkálatokat a lehető legkevesebb járat érintésével végzik el, így elkerülhető a tavalyihoz hasonló ad-hoc egy hetes bezárás.
Az érintett járatok:
2025.06.30:
  • Nem érint járatot
2025.07.01:
  • Smartwings: Monastir-Debrecen és Debrecen-Monastir
  • Freebird: Antalya-Debrecen és Debrecen-Antalya
  • Wizz Air: Luton-Debrecen és Debrecen-Luton
  • Wizz Air: Larnaca-Debrecen és Debrecen-Larnaca
2025.07.02:
  • MGA: Antalya-Debrecen és Debrecen-Antalya
  • Lufthansa: München-Debrecen és Debrecen-München
2025.07.03:
  • Nem érint járatot

Forrás: Debrecen Airport

2025-06-06

Rövid vélemény a légi utasok jogainak csorbításáról

A Légi Utasok Jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet valóban megérett már a felülvizsgálatra, hiszen mind a világunk és azon belül a légiközlekedés is jelentősen megváltozott. Gondoljatok bele, hogy éppen csak felszállt a Wizz Air első járata, amikor a rendeletet megalkották.

Fontos azonban kiemelni, hogy a rendelet megalkotói és az ezzel kapcsolatosan egyre újabb és újabb döntéseket hozó Európai Bíróság szerint a kiemelt cél, hogy az Unió fellépése „az utasok magas szintű védelmére irányuljon.” A jelenlegi szabályozás valóban sok problémát felvet, hiszen a légitársaságok igyekeznek kibújni annak betartása alól, de ez elsősorban nem a rendelet hibája: egyszerűen semmilyen érdemi szankció nincs a szabályozás be nem tartása esetén és ez nem úgy tűnik, hogy egy új szabályozással megváltozna. Abban az esetben, ha a jelenlegi rendeletet ténylegesen betartanák a légitársaságok, úgy – néhány érdemi kiegészítés és pontosítás után – megfelelően védené az utasok jogait és nem válna rémálom egy járattörlésből, vagy hosszú késésből.

A tervezett jogszabály több ponton is jelentős visszalépést jelent az utasok eddigi jogaival szemben:

Átfoglalás:

    • Tervezet: „Ha egy légitársaság a fennakadást követő három órán belül nem biztosít megfelelő átfoglalást, az utasok maguk intézhetik az átirányítást, és az eredeti jegyár akár 400%-ának visszatérítését is igényelhetik.”
    • Jelenleg: Jelenleg a légitársaságok hasonló esetben, összehasonlítható foglalási feltételek esetén felső korlát nélkül kötelesek megtéríteni az átfoglalás költségeit.

Késések miatti kártérítés:

    • Tervezet: 3500 km-nél rövidebb és EU-n belüli utazások: 4 óránál hosszabb késések esetén kártérítés jár (300 euró).
    • Jelenleg: Három órát meghaladó késés esetén már járhat kártérítés: 250 euró 1500 km alatt, 400 euró 1500 km felett.
    • Tervezet: 3500 km-nél hosszabb utazások: 6 óránál hosszabb késések esetén kártérítés jár (500 euró)
    • Jelenleg: 4 órát meghaladó késés esetén 600 euró kártalanítás illeti meg az utasokat.

Panaszbenyújtási határidő:

    • Tervezet: Az új rendelkezések szigorú határidőket vezetnek be a légitársaságok számára az utasok panaszaira adott válaszok tekintetében . Az utasoknak a fennakadástól számított 6 hónapjuk lenne arra, hogy kérelmet vagy panaszt nyújtsanak be a légitársaságnak.
    • Jelenleg: Az utasok kérelembenyújtási határidejét a nemzeti jog szabályozza, azonban a beadási határidő sehol nem kevesebb, mint két év.

A jelenlegi szabályozás egyik legfőbb erőssége az utasok jogainak pénzben is kifejezhető védelme. A tervezett módosítások viszont számos ponton gyengítik ezeket a jogosultságokat, különösen a kártérítési küszöbök emelésével és a panaszok benyújtási határidejének szűkítésével. Egy új szabályozásnak a – különösen a légitársaságok jelentős nyereségét figyelembe véve – az utasvédelem erősítését kellene szolgálnia, nem pedig annak csorbítását.

2025-06-06

Az Európai Unió Tanácsa álláspontra jutott a légi utasokra vonatkozó új szabályokról

 A közlekedési miniszterek csütörtökön politikai megállapodásra jutottak a légi utasok jogairól és a légitársaságok felelősségéről szóló rendeletek felülvizsgálatáról. Az új keretrendszer célja, hogy egyszerűbb és világosabb szabályokat hozzon létre a légi utasok számára, miközben jobb egyensúlyt teremt az utasok magas szintű védelme, az összeköttetések megőrzése és az uniós belső piacon belüli légi közlekedési ágazat számára biztosított egyenlő versenyfeltételek között.

“A ma végül elfogadott álláspont válasz a légi utasok és a légitársaságok azon  felhívására, hogy naprakész, világosabb és egyértelműbb szabályokat kell bevezetni. A felülvizsgált szabályok több mint 30 új jogot biztosítanak a légi utasoknak, amelyek a jegyvásárlás pillanatától kezdve egészen az úti céljuk megérkezéséig, emellett egyes esetekben még azon túl is érvényesek lesznek. Ez egy történelmi eredmény, mivel az elmúlt 12 évben nem sikerült megállapodásra jutni.”

Dariusz Klimczak, Lengyelország infrastrukturális minisztere

A Tanács álláspontjának részletei

A Tanács álláspontja célja, hogy megerősítse és tisztázza a légi utasok számos meglévő jogát, valamint bizonyos új jogokat vezessen be. A szövegben szereplő főbb jogok a következők:

Az átfoglaláshoz való jog

A légitársaságoknak a lehető leghamarabb fel kell ajánlaniuk az utasoknak az átfoglalás lehetőségét , beleértve azt a lehetőséget is, hogy más légitársaságok által üzemeltetett járatokkal vagy alternatív közlekedési módokkal közlekedjenek.

Továbbá, ha egy légitársaság a fennakadást követő három órán belül nem biztosít megfelelő átfoglalást, az utasok maguk intézhetik az átirányítást, és az eredeti jegyár akár 400%-ának visszatérítését is igényelhetik.

A segítségnyújtáshoz való jog

Ezenkívül a segítségnyújtáshoz való jog (frissítők, étel, szállás) mostantól egyértelműen meghatározott. Ha egy légitársaság ezt nem biztosítja, az utasok maguk intézkedhetnek, és utólag visszatérítést kaphatnak. Futópályán történő késés esetén az utasok minimális segítségnyújtásra lennének jogosultak, és 3 óra elteltével ki kellene őket szállítani.

Kártérítéshez való jog járattörlés és késés esetén

Figyelembe véve különösen az Európai Bizottság hatásvizsgálatát, a Tanács naprakésszé tett kártérítési küszöbértékeket javasol a hosszú késések esetén.

A légitársaságok nem tagadhatják meg a kártérítést „rendkívüli körülmények” miatt, kivéve, ha bizonyítják, hogy minden ésszerű lépést megtettek a fennakadások megelőzése érdekében.

A kártérítés a távolságtól függően változik:

  • 3500 km-nél rövidebb és EU-n belüli utazások: 4 óránál hosszabb késések esetén kártérítés jár (300 euró).
  • 3500 km-nél hosszabb utazások: 6 óránál hosszabb késések esetén kártérítés jár (500 euró)

A Tanács álláspontja számos változtatást vezet be a járattörlésekre vonatkozó szabályokat illetően, amelyekért az utasok kártérítést igényelhetnek. Azok az utasok, akiket a járatuk törléséről az indulás előtt kevesebb mint 14 nappal tájékoztatnak, kártérítésre jogosultak. Törlés esetén a légitársaságnak előre kitöltött űrlapokat kell biztosítania az utasok számára, hogy kártérítést igényelhessenek.

A Tanács emellett vissza szeretné vonni a jelenleg széles körben alkalmazott „meg nem jelenés” (no show) szabályát. E tekintetben azok az utasok, akiknek a visszaútra való beszállását megtagadják, mert nem vették igénybe az oda-vissza járatot, kártérítésre lennének jogosultak.

A tájékoztatáshoz való jog

Az uniós légi utasokat jobban tájékoztatni kell a jogaikról. A légitársaságoknak szigorúbb tájékoztatási kötelezettségeket kell betartaniuk , beleértve a foglalás során nyújtandó információkat, valamint a panaszok és kérelmek kezelésével kapcsolatos információkat.

Az új rendelkezések szigorú határidőket vezetnek be a légitársaságok számára az utasok panaszaira adott válaszok tekintetében . Az utasoknak a fennakadástól számított 6 hónapjuk lenne arra, hogy kérelmet vagy panaszt nyújtsanak be a légitársaságnak. A légitársaságok számára a kérelem benyújtásától számított 14 napos határidőt vezetnek be a kártérítés kifizetésére vagy az utasnak adott világos és megalapozott válasz megadására.

Következő lépések

A Tanács álláspontját most az Európai Parlament második olvasatban vizsgálja meg . A Parlamentnek ezt követően lehetősége lesz jóváhagyni, módosítani vagy elutasítani a Tanács álláspontját, amely mindeddig nem lép életbe.

Véleményünket a tervezett változtatásokról pedig itt találod

Frissítés (2026. június): Az Európai Unió tagállamai elfogadták azt a kompromisszumos reformtervezetet, amely elvetette a korábban kiszivárgott sávos szigorításokat, így a kártérítések alapfeltételei változatlanok maradnak. A 2027-től várható új szabályozási keretekről és a gurulós poggyászok alapárasításáról ebben a cikkünkben írtunk részletesen.

.

Forrás: Európai Tanács

2025-06-03

Gyorsvasút és cargo repülőtér épülhet Ferihegyen!

A kormány a múlt héten döntött egy új gyorsvasúti kapcsolat kiépítéséről a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér és a Nyugati pályaudvar között, továbbá egy új cargo repülőtér építéséről. Mindkét beruházás koncessziós formában valósulhat meg, előbbi 1 milliárd, utóbbi 0,4-1 milliárd euró értékben – jelentette be keddi sajtótájékoztatóján Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter.

A Budapest Airport utasforgalma az elmúlt években átlagosan 14 százalékkal bővült, tavaly a pandémia előtti rekordot is megdöntve 17,6 millióra emelkedett és az idei első négy hónap adatai alapján tovább folytatódhat a növekedés.

2030-ra az utasforgalom meghaladhatja a 20 milliót, míg 2040-re a 35 milliót. Ilyen nagyságú utasforgalom mellett szükséges közvetlen kapcsolat kialakítása – fogalmazott.

A tervek szerint új nyomvonal csak Kőbánya és a repülőtér között épülne és a légikötőt az országos vasúti infrastruktúrába kapcsolnák.

A miniszter elmondta: a beruházás előkészítése az ezt részletező kormányhatározat alapján elkezdődött, a koncessziós pályázatokat fél éven belül kiírhatják.

Nagy Márton elmondta: az új cargo repülőtér megépítésére azért van szükség, mert a Budapest Ariport lassan eléri évi 400-450 ezer tonna éves forgalmának felső korlátját és az utasszállító forgalom növekedésével már nem jut szabad idősáv a légiáru-forgalom számára.

Forrás: MTI

2025-05-22

NKFH fellépés a légiutasok jogainak védelméért

A Nemzeti Kereskedelmi és Fogyasztóvédelmi Hatóság (NKFH) országos témavizsgálatot indított a légiutasokat megillető fogyasztói jogok érvényesülésének ellenőrzésére. A kezdeményezés célja, hogy az utasok nagyobb biztonságban és kiszámíthatóbban vehessék igénybe a légiközlekedést, valamint, hogy egységes és átlátható tájékoztatást kapjanak panaszaik kezeléséről, ezzel is védve a magyar családok érdekeit.

A korábbi évek nyári időszakaiban tapasztalt, gyakran kaotikus repülőtéri állapotokhoz képest a 2024-es év őszi időszakában jelentős javulás volt megfigyelhető a magyarországi repülőtereken. A járatkésések és járattörlések száma érezhetően csökkent, amelyben a kormányzat határozott fellépésének is szerepe volt.

Ugyanakkor a légiközlekedéssel kapcsolatos problémák – például késések, járattörlések, panaszkezelési nehézségek – továbbra is előfordulnak. A légiutasok jogainak hatékony védelme érdekében így további célzott fogyasztóvédelmi ellenőrzésekre van szükség.

A fogyasztói jogok hatékony érvényesítése érdekében a tavalyi évben rendkívüli témavizsgálat indult, melynek keretében 106 bejelentés érkezett a légiutasok jogainak megsértésével kapcsolatban. A panaszok túlnyomó többsége (a bejelentések 86%-a) három órát meghaladó késésre vonatkozott, de sok esetben járattörlés miatt fordultak a hatósághoz a fogyasztók.

Az illetékes kormányhivatal által lefolytatott eljárások többségében a légitársaság elismerte kártalanítási kötelezettségét és megfizette az utasokat megillető összeget, így szankció alkalmazására nem került sor.

Az idei évi országos témavizsgálat keretében a fogyasztóvédelmi hatóság ellenőrzi a légiutas jogok betartását, beleértve a panaszkezelési eljárásokat is. Ezen felül próbavásárlást végez a tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatok feltárása érdekében, az ügyfélszolgálatok működése, különösen az emelt díjas hívások kiszűrése, valamint a légitársaságok honlapján közzétett megfelelő és átlátható tájékoztatások tekintetében.

Az NKFH elnöke, Dr. Német-Weingartner Lilla a vizsgálat kapcsán kiemelte, hogy „a vizsgálatsorozat célja, hogy a légitársaságok működése átláthatóbbá, a panaszkezelés hatékonyabbá, a fogyasztói jogérvényesítés pedig gyorsabbá váljon. Arra biztatjuk az utasokat, hogy problémáikat bátran jelezzék az NKFH vagy a kormányhivatalok felé, hiszen ezek a visszajelzések fontos alapját képezik a jogsértések feltárásának és megszüntetésének.”

Forrás: Nemzeti Kereskedelmi és Fogyasztóvédelmi Hatóság 

2025-04-08

Ismét sztrájk Görögországban!

Rengeteg járat törlése és késése várható szerdán (április 9.), mivel a görög légiforgalmi irányítók csatlakoznak a Görögországban tartott, újabb 24 órás általános sztrájkhoz.

A szakszervezetek tagjai országszerte beszüntetik a munkát a bérekről, a kollektív szerződésekről és a megélhetési költségek emelkedéséről szóló vita miatt.

A Görög Légiforgalmi Irányítók Szövetsége közölte, hogy tagjai csak egészségügyi, kutatási, mentési és humanitárius segélyszolgálatokat, valamint katonai repüléseket látnak el a 24 órás sztrájkidőszak alatt.

Az ország fő repülőtere, az Athéni Eleftherios Venizelos Nemzetközi Repülőtér (ATH) közleménye szerint április 9-én 00:00 és 23:59 között nem indulnak járatok a repülőtérre vagy onnan.

Görögországban legutóbb február 28-án tartottak országos sztrájkot, amely akkor is a légiközlekedés megbénulásával járt.

A sztrájk miatt szerdán (2025. április 9.):

  • A Ryanair FR 4278 számú Thesszaloniki (SKG) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 6:15 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 4277 számú Budapest (BUD) – Thesszaloniki (SKG) – tervezett indulás: 7:20 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 1243 számú Budapest (BUD) – Athén (ATH) – tervezett indulás: 13:40 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 1242 számú Athén (ATH) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 17:05 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Wizz Air W6 2441 számú Budapest (BUD) – Athén (ATH) – tervezett indulás: 6:15 – módosított indulási időpontja: 6:30 (+1 nap)
  • A Wizz Air W6 2442 számú Athén (ATH) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 10:05 – módosított indulási időpontja: 10:20 (+1 nap)
  • A Wizz Air W6 2441 számú Budapest (BUD) – Thesszaloniki (SKG) – tervezett indulás: 8:00 – módosított indulási időpontja: 22:25.
  • A Wizz Air W6 2442 számú Thesszaloniki (SKG) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 11:15 – módosított indulási időpontja: 1:40 (+1 nap).

A légiforgalmi irányítók sztrájkja rendkívüli körülménynek minősül a légitársaságok szempontjából, amelyek így nem kötelesek megfizetni a Légi Utasok Jogait szabályozó rendelet alapján meghatározott, akár 600 euró összegű kártalanítást. Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem érinti az utasok ellátáshoz és átfoglaláshoz, vagy visszatérítéshez fűződő jogait: ennek értelmében a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére, vagy ingyenes átfoglalásra, emellett pedig – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve étel-ital fogyasztásuk is megtérítésre kerül.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

(Késett A Gépem, BTN Europe)

2025-03-21

Tűz Londonban – bezárt Heathrow

Mi történt?

„A repülőteret ellátó elektromos alállomáson keletkezett tűz miatt a Heathrow repülőtéren jelentős áramkimaradás van” – írta a repülőtér az X-en.

Meddig tart zárva?

A jelenlegi információk alapján Heathrow március 21-én 23:59-ig biztosan zárva tart, de nem zárható ki a lezárás meghosszabbítása sem.

Törölték-e a járatomat?

A Flightradar24 adatai szerint a repülőtér bezárása közvetlenül legalább 1300 járatot érint. A probléma azonban egész Európára és a transzatlanti járatokra is kihat, hiszen Heathrow Európa legforgalmasabb, valamint a világ negyedik legforgalmasabb repülőtere, jelentős európai és amerikai összeköttetésekkel.

A légitársaságok igyekeznek minden utast időben értesíteni, de a következő napokban is jelentős késések és törlések várhatók. Javasoljuk, hogy folyamatosan kövesd a járatod állapotát és a légitársaságok értesítéseit. A Budapest Airport járatinformációs oldala alapján az már biztos, hogy a British Airways törölte pénteken az összes, Budapest és London között közlekedő járatát.

Hogyan jutok el a célomhoz?

A vonatkozó jogszabályok és a légitársaságok gyakorlata alapján minden utast megpróbálnak átfoglalni alternatív járatokra és útvonalakra. Természetesen, ha valaki mégsem kíván utazni, ezt is megteheti. Fontos azonban, hogy a számos törölt és késő járat miatt akár több napot is várakoznia kellhet, amíg megfelelő alternatívát találnak számára.

Mit tegyek?

Először is, ne ess pánikba (és mindig legyen nálad törülköző)! A légitársaság megpróbál segíteni neked, de ez a helyzet számukra is komoly kihívást jelent. Fontos azonban, hogy proaktívan lépj fel: ha úgy érzed, hogy a járatodat törölhetik, keress másik járatot, és próbáld meg átfoglalni a jegyed.

Ha a repülőtéren várakozol egy késő vagy átfoglalt járatodra, a légitársaság vendége vagy egy (vagy a késés mértékétől függően akár több) étkezésre. Általában a beszállókapunál kuponokat is osztanak. Ülj be egy étterembe a repülőtéren, reggelizz, ebédelj vagy vacsorázz, igyál egy üdítőt vagy kávét, és feltétlenül tedd el a blokkot – ezt bemutatva utólag megtérítik az étkezés(eke)t!

Ha hosszabb késésre kell számítanod, és tudod, hogy mikor indul a járatod, napszaktól függően taxizz el (őrizd meg a blokkot!), vegyél ki egy szállodai szobát (ezt a blokkot is őrizd meg!), aludj egyet, majd taxizz vissza a repülőtérre (ne felejtsd el a blokkot!). A légitársaság ezeket a költségeket is megtéríti, szóval keress minket, és segítünk!

Megkapom-e az akár 600 eurós kártalanítást?

Sajnos nem. A repülőtér bezárása a légitársaságok szempontjából rendkívüli körülménynek minősül, így nem kötelesek megfizetni az akár 600 eurós kártalanítást, amelyet az uniós vagy a brit, Légi utasok jogaival foglalkozó rendelet határoz meg.

Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem érinti az utasok ellátáshoz, átfoglaláshoz vagy visszatérítéshez fűződő jogait. Ez azt jelenti, hogy a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére vagy ingyenes átfoglalásra. Emellett – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve az étel- és italfogyasztásuk megtérítésére is számíthatnak.

Segítségre van szükséged a jogaid érvényesítéséhez?

Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik veled a kapcsolatot!