Hétfő délután, hosszabb szünet után először landolt menetrend szerinti repülőgép a Pécs-Pogány Repülőtéren, amivel újra közvetlen légi összeköttetés létesült Dél-Dunántúl és München között. A DX 222 (München–Pécs) és DX 223 (Pécs–München) járatszámon közlekedő repülőgépek érkezése új reményt ad a régió számára, bár a korábbi negatív tapasztalatok miatt sokan óvatosan figyelik a fejleményeket.
Múltbeli próbálkozások és a jelenlegi konstrukció
Nem ez az első eset, hogy Pécs megpróbál visszatérni a nemzetközi légiforgalomba. Emlékezetes a máltai Universal Air 2024-es kísérlete, amikor szintén Münchenbe, valamint a görögországi Korfu és Málta szigetére is indultak járatok. Azonban az akkori próbálkozás rövid életűnek bizonyult, és a járatok hamar megszűntek. A jelenlegi járatokat a Skyhub hálózatán keresztül hirdetik, azonban a jegyértékesítést és a tényleges repülést a dán Danish Air Transport (DAT) végzi. Fontos megjegyezni, hogy ez a légitársaság nem azonos a Sabena csődje után a Brussels Airlines alapjául szolgáló, egykori Delta Air Transporttal (szintén DAT). A dán DAT egy független, 1989-ben alapított vállalat.
A repülőjegyek közvetlenül az üzemeltető honlapján (dat.dk) érhetőek el, egy átlagos retúrjegy ára pedig 90 000 Ft körül alakul.
Flottaháttér és operatív biztonság
Bár a regionális repülés mindig hordoz magában kockázatokat, a dán DAT háttere bizakodásra ad okot. Az Airfleets adatai szerint a légitársaság jelenleg 21 aktív repülőgéppel rendelkezik, amely jelentős tartalékkapacitást jelent. Ez a flottaösszetétel lehetővé teszi, hogy egy esetleges műszaki meghibásodás esetén a légitársaság hatékonyabban tudja kezelni a zavarokat, mint a korábbi, kisebb gépparkkal rendelkező próbálkozók.
Utasjogok és kártérítési felelősség
Mivel a DAT a tényleges üzemeltető (Operating Carrier), járattörlés vagy három órát meghaladó késés esetén ők tartoznak felelősséggel az utasok felé az EU 261/2004 rendelet alapján.
- Kártérítés mértéke: A repülési távolság alapján a DX 222 és DX 223 járatok utasai személyenként 250 euró kártalanításra tarthatnak igényt, amennyiben a késés vagy törlés oka a légitársaság érdekkörében merült fel (például műszaki hiba vagy személyzeti probléma).
- Gondoskodási kötelezettség: Ha a gép jelentősen késik vagy törlik, a légitársaságnak a jegyár visszatérítésén vagy az átfoglaláson túl étkezést, frissítőt és szükség esetén szállást is biztosítania kell az utasok számára.
És ami a legfontosabb: természetesen a DAT Pécs és München között közlekedő járatának késése vagy törlése esetén is tudunk segíteni a kártérítés megszerzésében!
Röviden a lényeg: Pécs – München járat (TL;DR)
- Útvonal: Pécs (PEV) – München (MUC), járatszámok: DX 222 és DX 223.
- Üzemeltető: A dán Danish Air Transport (DAT). 21 aktív géppel rendelkező légitársaság (nem azonos a néhai belga Sabena-utód DAT-tal).
- Jegyárak: Retúr jegy a dat.dk oldalon kb. 90 000 Ft.
- Kártérítés: Uniós légitársaságként 3 órát meghaladó késés vagy 14 napon belüli törlés esetén 250 euró kártalanítás járhat.
- Gondoskodás: Hosszú késés vagy törlés esetén a légitársaság köteles étkezést és szükség szerint szállást is biztosítani.
