Az európai légiközlekedés egyik legfontosabb dokumentuma, az EU 261/2004 rendelet sorsa ismét a figyelem középpontjába került. Míg az utasok a kiszámíthatóságot, a légitársaságok a „működési realitásokat” féltik. A háttérben zajló
Az európai légiközlekedés válaszút elé érkezett. Miközben a légitársaságok a költségeik csökkentéséért lobbiznak, az Európai Parlament (EP) a legfrissebb döntésével egyértelmű üzenetet küldött: az utasok védelme nem lehet alku tárgya.
2025 decemberének elején újabb fordulóponthoz érkezett az Európai Unió régóta húzódó utasjogi reformja. Az elmúlt hónapokban mind a tagállamokat képviselő Európai Tanács, mind a közvetlenül választott képviselőkből álló Európai Parlament
Aligha ért váratlanul bárkit, hogy a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) ismét nekiment az európai döntéshozóknak. A szervezet friss közleményében hevesen bírálta az Európai Parlament légi utasjogok reformjára vonatkozó terveit,
✈️ Légi utasjogok 2025: visszalépés vagy valódi védelem az utasoknak? Az Európai Unióban új szakaszához érkezett a légi utasok jogairól szóló EU 261/2004 rendelet felülvizsgálata. Az Európai Parlament (EP) és
Kártérítés három órát meghaladó járatkésés után Egy személyes tárgy és egy kis kézipoggyász ingyenesen Díjak tilalma az utasfelvételért, a gyermekek ülésének kiválasztásáért vagy a foglalási hibák javításáért A légi utasok
Ahogyan arról korábban is írtunk, az Európai Unió Tanácsa jelentős változtatásokat javasolt a Légi utasok jogait szabályozó rendeletben – olyan módosításokat, amelyek érzékelhetően szűkítenék az utasok kártérítési lehetőségeit, különösen járatkésés
