2026-02-11

⚠️ Lufthansa sztrájk csütörtökön: Több budapesti járatot is töröltek

A sztrájkokban kifejezetten gazdag 2024-es év után a tavaly csendesen telt a Lufthansánál, azonban február 12-én, csütörtökön ismét munkabeszüntetés lesz a német légitársaságnál.

A német pilótákat tömörítő Vereinigung Cockpit (VC) szakszervezet által meghirdetett sztrájkhoz csatlakozott az UFO szakszervezet is, így a pilóták mellett a Lufthansa légiutaskísérői is beszüntetik a munkavégzést, amely a összes bázisát érinti.

A Simple Flying szerint a VC a sztrájkfelhívás a „ és a Lufthansa Cargo pilótáinak nyugdíjrendszerével kapcsolatos, hosszú ideje tartó, eredménytelen tárgyalásokból ered”. A munkabeszüntetéshez csatlakozott az UFO szakszervezet is, amely a Cityline (a Lufthansa regionális légitársasága) működésének tervezett leállítása és a szociális juttatásokról szóló tárgyalások elutasítása miatt nem veszi fel csütörtökön a munkát.

A munkabeszüntetés miatt csütörtökön a törölte az legtöbb, Budapest és Frankfurt, valamint Budapest és között közlekedő járatát.

A Frankfurtból induló vagy oda érkező, érintett járatok, 2025. február 12-én (csütörtök) a következők:

  • a Lufthansa törölte a 6:20-kor induló, LH 1343 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 10:00-kor induló, LH 1336 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 12:05-kor induló, LH 1338 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 12:20-kor induló, LH 1337 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 14:25-kor induló, LH 1339 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 16:10-kor induló, LH 1340 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 18:35-kor induló, LH 1341 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 21:40-kor induló, LH 1342 számú Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) járatát.

A Münchenből induló vagy oda érkező, érintett járatok, 2025. február 12-én (csütörtök) a következők:

  • a Lufthansa törölte a 7:55-kor induló, LH 1683 számú Budapest (BUD) – München (MUC) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 15:00-kor induló, LH 1678 számú München (MUC) – Budapest (BUD) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 17:00-kor induló, LH 1679 számú Budapest (BUD) – München (MUC) járatát.
  • a Lufthansa törölte a 19:55-kor induló, LH 1680 számú München (MUC) – Budapest (BUD) járatát.

A már értesítette az érintett utasokat. A légitársaság tájékoztatása alapján a sztrájk nem érinti a cégcsoporthoz tartozó Austrian Airlines (OS), a Brussels Airlines (SN), az Eurowings (EW), a SWISS (LX), az Air Dolomiti (EN), a Discover Airlines (4Y), az Edelweiss (WK) és a City Airlines (VL) által üzemeltetett járatokat.

Fontos kiemelni, hogy az Európai Bíróság témába vágó ítélete értelmében a légitársaság munkavállalóinak sztrájkja nem tartozik a rendkívüli körülmények fogalma alá, vagyis az érintett utasok jogosultak lehetnek a Légi Utasok Jogait szabályozó rendelet alapján meghatározott, akár 600 euró összegű kártalanításra. A kártalanítás emellett nem érinti az utasok ellátáshoz és átfoglaláshoz, vagy visszatérítéshez fűződő jogait: ennek értelmében a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére, vagy ingyenes átfoglalásra, emellett pedig – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve étel-ital fogyasztásuk is megtérítésre kerül.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

A cikk a 2026. február 11, 13:00-i állapotot tükrözi.

2026-01-26

Amerikai útitervek? Ezért válassz EU-s légitársaságot, ha jót akarsz magadnak!

Sokan álmodozunk egy amerikai körutazásról, de az álomból rémálom válhat, ha a visszaúton a New York-i vagy Los Angeles-i reptéren ragadunk. Amit a legtöbb utas nem tud: a jogaid nagyban függenek attól, hogy melyik légitársaság gépére szállsz fel.

Ebben a cikkben tisztázzuk a legfontosabb különbségeket az európai és az amerikai szabályozás között, és eláruljuk, miért érdemes stratégiai döntést hoznod már a repülőjegy foglalásának pillanatában.

A nagy tévhit: Az EU 261 rendelet határai

Fontos tisztázni, hogy az utasok körében jól ismert, erős védelmet nyújtó EU 261/2004-es rendelet védelme nem minden esetben vonatkozik az Egyesült Államokból induló járatokra.

A szabály a következő:

  • EU-ból induló járatok: A légitársaság nemzetiségétől függetlenül mindenkit véd a rendelet.
  • USA-ból Európába tartó járatok: A rendelet csak akkor alkalmazható, ha a járatot uniós székhelyű, vagy brit légitársaság üzemelteti (pl. Lufthansa, Air France, KLM, LOT, British Airways).

Ha tehát egy amerikai légitársasággal (Delta, United, American Airlines) repülsz hazafelé, az EU-s fogyasztóvédelmi szabályok sajnos nem védenek téged.

Mi történik rossz időjárás esetén? A döntő különbség

A téli hóviharok vagy a nyári hurrikánok gyakran okoznak járattörlést az USA-ban. Bár a szélsőséges időjárás „rendkívüli körülménynek” (vis maior) minősül, amely mentesíti a légitársaságokat a 250–600 eurós kártérítés megfizetése alól, a gondoskodási kötelezettségben óriási a különbség.

Ha EU-s légitársasággal utazol:

Még ha a vihar miatt nem is jár pénzbeli kártérítés, az uniós jogszabályok szerint a légitársaságnak kötelessége gondoskodni rólad. Ez azt jelenti, hogy:

  • Biztosítaniuk kell az ingyenes átfoglalást vagy jegyvisszatérítést.
  • Ellátást (ételt, italt) és szükség esetén szállást kell nyújtaniuk a várakozás ideje alatt, ingyenesen.

Ha amerikai légitársasággal utazol:

Ez a legnagyobb csapda. Az USA szabályozás szerint, ha időjárási ok miatt törölnek egy járatot, a légitársaságnak semmilyen kötelezettsége nincs.

  • Nem kell szállást adniuk.
  • Nem kell ételt adniuk. Az utas ott ragadhat a reptéren, és minden költséget (hotel, taxi, vacsora) a saját zsebéből kell fizetnie.

Az amerikai valóság: “Vadnyugat” a fogyasztóvédelemben

Sajnos az Egyesült Államokban nincs az európaihoz hasonló, egységes szövetségi törvény, amely automatikus készpénzes kártérítést írna elő késés vagy járattörlés esetén. A rendszer sokkal megengedőbb a légitársaságokkal szemben.

Íme a legfontosabb különbségek, amikre figyelned kell:

  • Nincs törvényi kártérítés késésnél: Míg az EU-ban a távolságtól függően járhat a fix összeg, addig az USA-ban egyetlen centet sem kötelesek fizetni pusztán a késésért vagy törlésért. A kártérítés mértéke kizárólag a légitársaság saját, apró betűs üzletszabályzatától (Contract of Carriage) függ, ami általában kimerül egy bocsánatkérésben vagy egy kisebb értékű utalványban (voucher).
  • A “Gondoskodás” csak önkéntes: Az amerikai légitársaságok csak bizonyos “ellenőrizhető okok” (pl. műszaki hiba, személyzethiány) esetén vállalták önkéntesen, hogy adnak ételt vagy szállást. De ez nem törvény, hanem csak egy ígéret, amit a kormányzat a FlightRights.gov oldalon monitoroz.

Az egyetlen kivétel: A túlfoglalás (Denied Boarding)

Van egyetlen eset, ahol az amerikai szabályozás szigorú, sőt, néha bőkezűbb is az európainál. Ha a légitársaság túlfoglalja a járatot, és az utas akarta ellenére nem szállhat fel, akkor készpénzes kártérítés jár. Ez az összeg elérheti az eredeti jegyár négyszeresét is (maximum 1550 dollárig). De fontos: ez csak a túlfoglalásra vonatkozik, a sima késésre nem!

A “Pro Tipp” foglaláshoz: Dönts stratégiailag!

A fentiek ismeretében a tanácsunk egyértelmű: ha teheted, válassz uniós légitársaságot az amerikai utazásodhoz!

Míg egy uniós fuvarozót köteleznek a szigorú EU-s jogszabályok az USA-ból való hazatéréskor is, addig egy amerikai légitársaság esetén egy járattörlésnél jóval kevesebb jogi eszköz marad a kezedben.

Összegezve: Az USA-ban a fogyasztói jogok inkább csak a jegy árának visszatérítésére korlátozódnak (ha a járatot törlik és nem utazol el), nem pedig a kényelmetlenség kompenzálására.

2026-01-26

Hóvihar az Egyesült Államokban, több ezer járatot töröltek

A vihar miatt csak vasárnap mintegy 10 ezer légijáratot töröltek, miután szombaton 4 ezer járat nem közlekedett, és a légitársaságok már hétfőre is bejelentettek további 2 ezer járattörlést.

New York La Guardia repülőterén vasárnap csaknem az összes járatot törölték a havazás miatt, és különösen súlyosan érintett Texasban Dallas és Houston, valamint Georgia államban Atlanta repülőtere. A főváros, Washington repülőterein is számos járatot töröltek, vagy késve tudnak indítani a havazás miatt. A havazás és jégeső miatt a közúti és vasúti közlekedés is akadozik.

A rendkívüli időjárás miatt 21 államban van érvényben veszélyhelyzet. Az ország északkeleti államaiban, a fővárostól, Washingtontól északra 30 centimétert jóval meghaladó friss havat várnak vasárnap, majd hétfőtől az előrejelzések szerint még hidegebbre fordul az idő, egész héten kemény fagyokkal.

Fontos tisztázni, hogy az EU 261/2004-es rendelet védelme nem minden esetben vonatkozik Egyesült Államokból induló járatokra. Míg az EU-ból induló gépeknél a légitársaság honossága nem számít, az USA-ból Európába tartó járatok esetén a rendelet csak akkor alkalmazható, ha a járatot uniós székhelyű légitársaság üzemelteti.

Bár a szélsőséges időjárás rendkívüli körülménynek minősül, ami mentesíti a légitársaságot a 250–600 eurós kártérítés megfizetése alól, a gondoskodási kötelezettség továbbra is fennáll. Ez azt jelenti, hogy az uniós légitársaságnak:

  • Biztosítania kell az ingyenes átfoglalást vagy jegyvisszatérítést.
  • Ellátást (ételt, italt) és szükség esetén szállást kell nyújtania a várakozás ideje alatt.

A fentiek miatt utasként érdemes stratégiai döntést hozni: ha tehetjük, válasszunk uniós légitársaságot az amerikai járatunkhoz. Míg egy uniós fuvarozót köteleznek a fenti jogszabályok, addig egy amerikai légitársaságra (pl. Delta, United, American Airlines) az USA-ból indulva nem vonatkozik az EU-s rendelet, így egy esetleges járattörlés vagy késés esetén jóval kevesebb jogi eszköz marad az utas kezében.

(MTI, Késett A Gépem)

2026-01-15

A világ legbiztonságosabb légitársaságai 2026

A Wizz Air a kilencedik, a Ryanair a tizennyolcadik legbiztonságosabb low-cost légitársaság az Airline Ratings szerint. A hagyományos légitársaságok közül az Etihad vitte el a pálmát, a Magyarországon is jelen lévő légitársaságok közül a Qatar a negyedik, az Emirates az ötödik, a Turkish Airlines pedig a tizenkettedik helyezést érte el.

Sharon Petersen, az Airline Ratings vezérigazgatója kiemelte, hogy nagyon szűk a különbség a világ legbiztonságosabb légitársaságai között, ezért a kis különbségeket nem szabad biztonsági hiányosságként értelmezni, vagyis a „legjobb 25-ben szereplő összes légitársaság világelső a repülésbiztonság terén”.

A rangsorolás mögött álló módszertanról elmagyarázva elmondta: „Kritériumaink a teljes repülésszámhoz, a flotta korához, a súlyos balesetekhez, a pilótaképzéshez és a nemzetközi biztonsági auditokhoz igazított baleseti arányokat veszi figyelembe. Az idei év egyik változása, hogy nagyobb hangsúlyt fektetünk a turbulencia elkerülésére, mivel ez továbbra is a repülés közbeni sérülések vezető oka.”

A 25 legbiztonságosabb hagyományos légitársaság:

  1. Etihad
  2. Cathay Pacific
  3. Qantas
  4. Qatar
  5. Emirates
  6. Air New Zealand
  7. Singapore Airlines
  8. EVA Air
  9. Virgin Australia
  10. Korean Air
  11. STARLUX
  12. Turkish Airlines
  13. Virgin Atlantic
  14. ANA
  15. Alaska Airlines
  16. TAP Air Portugal
  17. SAS
  18. British Airways
  19. Vietnam Airlines
  20. Iberia
  21. Lufthansa
  22. Air Canada
  23. Delta
  24. American Airlines
  25. Fiji Airways

A 25 legbiztonságosabb low-cost (fapados) légitársaság:

  1. HK Express
  2. Jetstar Airways
  3. Scoot
  4. flydubai
  5. EasyJet
  6. Southwest
  7. airBaltic
  8. VietJet Air
  9. Wizz Air
  10. AirAsia
  11. TUI UK
  12. Vueling
  13. Norwegian
  14. JetBlue
  15. FlyNAS
  16. Cebu Pacific
  17. Jet2
  18. Ryanair
  19. Spring Airlines
  20. Transavia
  21. Eurowings
  22. Volaris
  23. WestJet
  24. GOL
  25. SKY Airline
2026-01-13

Budapest bezárt!

Frissítés: a repülőtér munkatársainak gyors munkájának köszönhetően ismét nyitva a repülőtér!

A kedd délelőtti ónos eső miatt bezárt a Budapest Airport, az érkező és az induló forgalom is szünetel.

Több járat is várakozik a leszállásra, vagy kitérő repülőtéren szállt le.

  • A Wizz Air Róma (FCO) – Budapest (BUD) (W6 2340), Barcelona (BCN) – Budapest (BUD) (W6 2376), Podgorica (TGD) – Budapest (BUD) (W6 2232) és a Qatar Airways Doha (DOH) – Budapest (BUD) (QR 199) járatai Belgrádban (BEG) szálltak le.
  • A Wizz Air Tallin (TLL) – Budapest (BUD) (W6 2424) járata Katowicében (KTW) szállt le.
  • A Wizz Air Tel-Aviv (TLV) – Budapest (BUD) (W6 2326) és az Israir Tel-Aviv (TLV) – Budapest (BUD) (6H 725) járatai Bukarestben (OTP) szálltak le.
  • A Ryanair Athén (ATH) – Budapest (BUD) (FR 1242) és Bristol (BRS) – Budapest (BUD) (FR 4133) járatai Grazban (GRZ) szálltak le.
  • A Finnair Helsinki (HEL) – Budapest (BUD) (AY 1251). a British Airways London (LHR) – Budapest (BUD) BA 866 és az Air France Párizs (CDG) – Budapest (BUD) (AF 1394) járatai Zágrábban (ZAG) szálltak le.
  • A KLM Amszterdam (AMS) – Budapest (BUD) (KL 1363) járata visszatért Amszterdamba.
  • A Lufthansa Frankfurt (FRA) – Budapest (BUD) (LH 1336) járata visszatért Frankfurtba.

Mindezek mellett:

  • A LOT törölte a 9:45-kor induló, LO 534 számú Budapest (BUD) – Varsó (WAW) járatát.
  • A LOT törölte a 10:50-kor induló, LO 535 számú Varsó (WAW)– Budapest (BUD) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 10:05-kor induló, W6 2315 számú Budapest (BUD) – Berlin (BER) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 12:10-kor induló, W6 2316 számú Berlin (BER) – Budapest (BUD) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 10:05-kor induló, W6 2349 számú Budapest (BUD) – Torino (TRN) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 12:30-kor induló, W6 2350 számú Torino (TRN) – Budapest (BUD) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 10:20-kor induló, W6 2331 számú Budapest (BUD) – Tel-Aviv (TLV) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 15:30-kor induló, W6 2332 számú Tel-Aviv (TLV) – Budapest (BUD) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 11:05-kor induló, W6 2447 számú Budapest (BUD) – Szaloniki (SKG) járatát.
  • A Wizz Air törölte a 14:20-kor induló, W6 2448 számú Szaloniki (SKG) – Budapest (BUD) járatát.
  • A KLM törölte a 12:10-kor induló, KL 1364 számú Budapest (BUD) – Amszterdam (AMS) járatát.
  • A Lufthansa törölte a 12:15-kor induló, LH 1337 számú Budapest (BUD) – Frankfurt (FRA) járatát.
  • A British Airways törölte a 12:20-kor induló, BA 867 számú Budapest (BUD) – London-Heathrow (LHR) járatát.
  • A Turkish Airlines törölte a 13:00-kor induló, TK 1033 számú Isztambul (IST) – Budapest (BUD) járatát.
  • A Turkish Airlines törölte a 14:00-kor induló, TK 1034 számú Budapest (BUD) – Isztambul (IST) járatát.
  • Az Austrian Airlines törölte a 13:20-kor induló, OS 633 számú Bécs (VIE) – Budapest (BUD) járatát.
  • Az Austrian Airlines törölte a 14:55-kor induló, OS 634 számú Budapest (BUD) – Bécs (VIE) járatát.
  • Az Iberia törölte a 11:45-kor induló, IB 871 számú Madrid (MAD) – Budapest (BUD) járatát.
  • Az Iberia törölte a 15:35-kor induló, IB 872 számú Budapest (BUD) – Madrid (MAD) járatát.

A jelentős késést elszenvedett járatok listája a következő:

  • A China Southern CZ 650 számú Budapest (BUD) – Kanton (CAN) járata a tervezett 5:50 helyett, 9:10-kor érkezett meg Kantonba.
  • A Wizz Air W6 2373 számú Budapest (BUD) – Amman (AMM) járata a tervezett 10:35 helyett, 14:00-kor érkezett meg Ammanba.
  • A Wizz Air W6 2374 számú Amman (AMM) – Budapest (BUD) járata a tervezett 13:05 helyett, 16:58-kor érkezett meg Budapestre.
  • A Swiss Airlines LX 2251 számú Budapest (BUD) – Zürich (ZRH) járata a tervezett 11:20 helyett, 16:34-kor érkezett meg Zürichbe.
  • A Wizz Air W6 2217 számú Budapest (BUD) – Birmingham (BHX) járata a tervezett 13:15 helyett, 16:57-kor érkezett meg Birminghambe.
  • A Wizz Air W6 2218 számú Birmingham (BHX) – Budapest (BUD) járata a tervezett 17:25 helyett, 20:49-kor érkezett meg Budapestre.
  • A Turkish Airlines TK 1036 számú Budapest (BUD) – Isztambul (IST) járata a tervezett 13:25 helyett, 19:18-kor érkezett meg Isztambulba.
  • A Ryanair FR 8859 számú Budapest (BUD) – Lisszabon (LIS) járata a tervezett 14:20 helyett, 17:24-kor érkezett meg Lisszabonba.
  • A Finnair AY 1252 számú Budapest (BUD) – Helsinki (HEL) járata a tervezett 15:00 helyett, 18:34-kor érkezett meg Helsinkibe.
  • Az Air France AF 1395 számú Budapest (BUD) – Párizs (CDG) járata a tervezett 15:05 helyett, 18:14-kor érkezett meg Párizsba.
  • A Wizz Air W6 2329 számú Budapest (BUD) – Tel-Aviv (TLV) járata a tervezett 18:30 helyett, 22:11-kor érkezett meg Tel-Avivba.
  • A Wizz Air W6 2330 számú Tel-Aviv (TLV) – Budapest (BUD) járata a tervezett 22:05 helyett, 1:47-kor (+1 nap) érkezett meg Budapestre.
  • A Ryanair FR 4656 számú Budapest (BUD) – Marrakesh (RAK) járata a tervezett 18:35 helyett, 22:34-kor érkezett meg Marrakesh-be.
  • A Wizz Air W6 2301 számú Budapest (BUD) – Jeddah (JED) járata a tervezett 18:40 helyett, 23:20-kor érkezett meg Jeddah-ba.
  • A Wizz Air W6 2302 számú Jeddah (JED) – Budapest (BUD) járata a tervezett 22:45 helyett, 3:44-kor (+1 nap) érkezett meg Budapestre.
  • A Wizz Air W6 2265 számú Budapest (BUD) – Gran Canaria (LPA) járata a tervezett 18:45 helyett, 21:58-kor érkezett meg Gran Canariára.
  • A Wizz Air W6 2499 számú Budapest (BUD) – Baku (GYD) járata a tervezett 20:40 helyett, 0:12-kor (+1 nap) érkezett meg Bakuba.
  • A Wizz Air W6 2500 számú Baku (GYD) – Budapest (BUD) járata a tervezett 22:50 helyett, 2:14-kor (+1 nap) érkezett meg Budapestre.
  • A Qatar Airways QR 200 számú Budapest (BUD) – Doha (DOH) járata a tervezett 21:40 helyett, 1:20-kor (+1 nap) érkezett meg Dohába.
  • A Wizz Air W6 2358 számú Abu-Dzabi (AUH) – Budapest (BUD) járata a tervezett 1:35 (+1 nap) helyett, 4:43-kor (+1 nap) érkezett meg Budapestre.

Amennyiben a repülőtér újra kinyit, a forgalom várhatóan a mai napon már nem áll helyre, jelentős késések és törlések várhatók.

És hogy mit lehet tenni ilyenkor? A fennálló helyzet miatt minden utasnak javasoljuk, hogy folyamatosan ellenőrizze járatának státuszát, vagy érdeklődjön a légitársaságnál a járatával kapcsolatos információkról.

A Légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint, 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok feltétlenül jogosultak:

  • a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
  • amennyiben szükséges, szállodai elhelyezést és transzfert a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
  • öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.
  • mivel a járatok késését és törlését a budapesti repülőtéren uralkodó kedvezőtlen időjárási körülmények okozták, ezért ebben az esetben az utasok sajnos nem jogosultak a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

És persze vigyázzatok magatokra!

2026-01-13

Itt az ónos eső, törölték a járatom, mire vagyok jogosult?

Röviden: a rossz időjárás a légitársaság szempontjából rendkívüli körülménynek minősül, így pénzbeli kártalanításra sajnos nem. De emellett jogosult vagy a járatod átfoglalására, valamint szállásra és ellátásra annak indulásáig. Ha ezeket nem tudja biztosítani a légitársaság, akkor – számla vagy blokk ellenében – ezeket utólag, ésszerű mértékig megtérítik. És persze vigyázzatok magatokra!

 

Amennyiben pedig segítségre van szükségetek a légitársasággal szemben, keressetek minket!

2025-12-13

Itt a Emilia szélvihar, törölték a járatom, mire vagyok jogosult?

Röviden: a rossz időjárás a légitársaság szempontjából rendkívüli körülménynek minősül, így pénzbeli kártalanításra sajnos nem. De emellett jogosult vagy a járatod átfoglalására, valamint szállásra és ellátásra annak indulásáig. Ha ezeket nem tudja biztosítani a légitársaság, akkor – számla vagy blokk ellenében – ezeket utólag, ésszerű mértékig megtérítik. És persze vigyázzatok magatokra!

 

Amennyiben pedig segítségre van szükségetek a légitársasággal szemben, keressetek minket!

2025-12-09

Ismét bázist nyit Marosvásárhelyen a Wizz Air

A Wizz Air hivatalosan bejelentette, hogy újra megnyitja marosvásárhelyi bázisát, és 2026 márciusától kilenc új járatot indít Marosvásárhelyről a Transilvania Nemzetközi Repülőtérről. A légitársaság közlése szerint egy Airbus A320neo repülőgépet állít szolgálatba az erdélyi városban, így 39-re nő a Wizz Air romániai bázisairól üzemelő repülőgépek száma.

A marosvásárhelyi Wizz Air-útvonalak a következő városokba indulnak 2026 tavaszától:

Új Wizz Air-járatok Marosvásárhelyről – 2026 tavaszától

Útvonal Gyakoriság Járatok napjai Első járat
Marosvásárhely (TGM) – Bázel (BSL) hetente kétszer hétfő, péntek 2026. március 30.
Marosvásárhely (TGM) – Brüsszel-Charleroi (CRL) hetente kétszer szerda, vasárnap 2026. március 29.
Marosvásárhely (TGM) – Dortmund (DTM) hetente kétszer szerda, vasárnap 2026. március 29.
Marosvásárhely (TGM) – Larnaca (LCA) hetente kétszer szerda, vasárnap 2026. március 29.
Marosvásárhely (TGM) – London-Luton (LTN) hetente háromszor kedd, csütörtök, szombat 2026. március 31.
Marosvásárhely (TGM) – Memmingen (FMM) hetente háromszor kedd, csütörtök, szombat 2026. március 31.
Marosvásárhely (TGM) – Milánó-Bergamo (BGY) hetente háromszor kedd, csütörtök, szombat 2026. március 31.
Marosvásárhely (TGM) – Párizs-Beauvais (BVA) hetente kétszer hétfő, péntek 2026. március 30.
Marosvásárhely (TGM) – Róma (FCO) hetente kétszer hétfő, péntek 2026. március 30.
2025-12-03

Megrekedt az EU utasjogi reformja – mi vár most az utasokra és a légitársaságokra?

2025 decemberének elején újabb fordulóponthoz érkezett az Európai Unió régóta húzódó utasjogi reformja. Az elmúlt hónapokban mind a tagállamokat képviselő Európai Tanács, mind a közvetlenül választott képviselőkből álló Európai Parlament meghatározta, hogy milyen módon szeretnék a jövőben szabályozni a légi utasok jogait, azonban az álláspontok ennél nem is lehetnének távolabb egymástól.

Egy évtizede húzódó reform – miért volt ennyire fontos?

Az EU légi utasok jogait ma is elsősorban a 261/2004/EK rendelet szabályozza, amely több mint húsz éve biztosítja a kompenzációhoz, segítségnyújtáshoz és tájékoztatáshoz való jogot járattörlés, jelentős késés vagy túlfoglalás esetén.

Ez a szabályozás azonban egy azóta teljesen megváltozott piaci környezetben kellene, hogy helytálljon, hiszen az elmúlt húsz év során:

  • elterjedtek Európában is a low-cost légitársaságok, a Ryanair például Európa legtöbb utast szállító légitársaságává vált;
  • gyakorlatilag megszűnt az ingyenes feladott poggyász lehetősége, és elterjedtek a kézipoggyász-díjak, valamint az ülőhelyválasztásért is pénzt kérnek a légitársaságok;
  • megváltoztak az utazási szokások, előtérbe kerültek a saját szervezésű utak, és az előre kifizetett szolgáltatások is egyre nagyobb teret nyertek;
  • a légitársaságok koncentrációja miatt jelentősen csökkentek az utasok választási lehetőségei.

Hosszas huzavona után 2025 júniusában úgy tűnt, a Tanács közös álláspontra jutott, és teljesen újraírná a korábbi szabályozást. Azonban az Európai Tanács tervezete jelentősen csökkentette volna az utasok jogait, és sokkal inkább a légitársaságok érdekeit és profitját vette volna figyelembe.

Az Európai Parlament azonban lépett: egyértelműen kijelentette, hogy a háromórás kártérítési határ növelése „vörös vonal”, vagyis ennek módosítása nem elfogadható számukra. Ilyen előzmények után került sor a Parlament, a Tanács és az Európai Bizottság közötti háromoldalú, egyeztető tárgyalásra.

Mi történt december 2-án? – A tárgyalások eredménytelenül zárultak

A jogalkotási folyamat újabb szakaszában, a Parlament-Bizottság-Tanács közötti háromoldalú egyeztetésen (trilógusban) nem született megegyezés, és a folyamat zsákutcába jutott.

A fő ütközési pontok a következők voltak:

  1. A kompenzáció időbeli küszöbének meghatározása

A Parlament ragaszkodott ahhoz, hogy már háromórás késésnél járjon kompenzáció.

A Tanács – több tagállam és a légitársaságok nyomására – lazítaná ezt:

  • négy órában állapítaná meg az alsó határt,
  • hosszú távú járatoknál akár még magasabban.

Ez az eltérés alapvető elvi kérdés: a Parlament szerint az utasok jogainak csorbítása elfogadhatatlan, míg a Tanács (és a légitársaságok szervezete) szerint a jelenlegi szabályozás jelentős versenyhátrányt okoz a légitársaságoknak, és járatok törlését is eredményezheti a túl szigorú küszöbérték miatt.

  1. A kézipoggyász-díjak kérdése

A Parlament álláspontja szerint a normál kézipoggyász legyen alapvető, díjmentes része a repülőjegynek.

A Tanács ezt határozottan elutasította, arra hivatkozva, hogy a díjak és méretek egységesítése mélyen beavatkozna a légitársaságok üzleti modelljébe.

Mit mondanak a fő politikai szereplők?

Európai Néppárt (EPP)

Az Európai Parlamentben legnagyobb frakcióval rendelkező és a Tisza Pártot is soraiban tudó Európai Néppárt (EPP) fő tárgyalója,  szerint „a törölt járat nem lehet törölt jog”, vagyis:

  • nem lehet visszalépni a már meglévő szabályokból,
  • a reformnak erősítenie kell, nem gyengítenie az utasok pozícióját.

Renew Europe

A liberális–centrista frakció a legerősebb szószólója az utasvédelem bővítésének. Szerintük:

  • nem engedhető meg a kompenzációs küszöb emelése,
  • a kézipoggyász-díjak eltörlése alapvető fogyasztói jog,
  • meg kell védeni a már megszerzett utasjogokat.

A megállapodás hiánya miatt „harcot” ígértek az utasvédelem gyengítésének megakadályozására.

Mi következik? – A rendelet nem bukott el, de parkolópályára kerülhet

A trilógus kudarcát követően a jogalkotási folyamat a legnehezebb szakaszba, a közvetítői eljárásba (conciliation) került, amelyet a 2026 januárjában hivatalba lépő ciprusi EU-elnökség fog irányítani. A parlamenti közlekedési bizottság várhatóan egy új állásfoglalásban erősíti meg kéréseit, a szavazásra 2026 januárjában kerül sor. A nemzeti kormányoknak ezután négy hónapjuk lenne arra, hogy elfogadják vagy elutasítsák a Parlament ajánlatát, a jelenlegi álláspontok ütközése miatt az elutasítás a legvalószínűbb opció.

Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a tárgyalások biztosan hónapokkal elhúzódnak, és 2026 előtt semmiképpen sem várható új szabályozás. Sőt, az sem kizárt, hogy a teljes reformcsomagot ismét meg kell majd nyitni, és a folyamat lényegében újrakezdődik.

Rövid távon azonban lényegében minden marad a jelenlegi keretek között. A hatályos utasjogi rendszer változatlanul érvényben marad, továbbra is háromórás késésnél jár kompenzáció, és a gyakorlati részletszabályok – például a kézipoggyász-díjak – országonként továbbra is eltérően alakulnak.

Összegzés – egeret szültek?

A december eleji fejlemények összességében azt mutatják, hogy az EU intézményeinek álláspontjai továbbra is távol állnak egymástól, és a konszenzus eléréséhez még hosszú út vezet: az utasjogi reform megakadt és új szakaszba lépett, ahol ismét a politikai érdekek és gazdasági érvek csapnak össze.

A következő hónapok dönthetik majd el, hogy az európai légiutasok jogai végül erősödnek-e vagy gyengülnek, hogyan változnak a légitársaságok kötelezettségei, és mennyire válik átláthatóvá a jövőben a kártérítési folyamat.

2025-11-24

Sztrájk bénítja meg szerdán Belgium két fő repülőterét

Belgium két legnagyobb repülőtere, a zaventemi és a charleroi-i repülőtér rengeteg járatát törlik szerdán, a belga szakszervezetek által szervezett országos sztrájk harmadik napján.

A Brüsszel-Zaventem (BRU) repülőtér tájékoztatása szerint a szerdán tartandó országos sztrájk miatt sajnos jelentős zavarok várhatók a repülőtér működésében, emiatt november 26-án az összes induló járat törlésre kerül, emellett egyes érkező járatok sem közlekednek.

A Brüsszel-Charleroi (CRL) repülőtér a biztonságos üzemeltetést biztosító személyzet hiánya miatt nem tudja üzemeltetni a menetrend szerint induló és érkező járatokat, emiatt a repülőtérről induló vagy oda érkező összes járat törlésre kerül.

A szerdai országos sztrájk egy háromnapos sztrájksorozat utolsó napja lesz. November 24-én, hétfőn a vasúttársaságok sztrájkolnak, majd egy nappal később, november 25-én, kedden Belgium összes közszolgálati szereplője sztrájkol. A repülőterek működését a sztrájk első két napjában nem zavarják.

November 26-án országos sztrájkra kerül sor, amelyen mind az állami, mind a magánszektor részt vesz.

A háromnapos megmozdulás a szövetségi kormány nehéz költségvetési helyzetével kapcsolatos tárgyalások kellős közepén történik; Belgium 26 milliárd eurós hiánnyal néz szembe, amely a jelenlegi szabályozás mellett négy éven belül várhatóan eléri a 39 milliárd eurót.

A sztrájk miatt kedden (november 25.)

  • A Brussels Airlines SN 2829 számú Brüsszel (BRU) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 21:10 – járatot a légitársaság törölte.

A sztrájk miatt szerdán (november 26.)

  • A Brussels Airlines SN 2830 számú Budapest (BUD) – Brüsszel (BRU) – tervezett indulás: 6:20 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 55 számú Brüsszel-Charleroi (CRL) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 7:15 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Ryanair FR 54 számú Budapest (BUD) – Brüsszel-Charleroi (CRL) – tervezett indulás: 9:45 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Wizz Air W6 2283 számú Budapest (BUD) – Brüsszel-Charleroi (CRL) – tervezett indulás: 13:45 – járat Charleroi helyett Maastrichtba (MST) közlekedik.
  • A Wizz Air W6 2282 számú Brüsszel-Charleroi (CRL) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 16:30 – járat Charleroi helyett Maastrichtból (MST) közlekedik.
  • A Brussels Airlines SN 2825 számú Brüsszel (BRU) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 15:00 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Brussels Airlines SN 2826 számú Budapest (BUD) – Brüsszel (BRU) – tervezett indulás: 17:50 – járatot a légitársaság törölte.
  • A Brussels Airlines SN 2829 számú Brüsszel (BRU) – Budapest (BUD) – tervezett indulás: 21:15 – járatot a légitársaság törölte.

A sztrájk miatt csütörtökön (november 27.)

  • A Brussels Airlines SN 2830 számú Budapest (BUD) – Brüsszel (BRU) – tervezett indulás: 6:20 – járatot a légitársaság törölte.

A repülőtéri dolgozók sztrájkja rendkívüli körülménynek minősül a légitársaságok szempontjából, amelyek így nem kötelesek megfizetni a Légi Utasok Jogait szabályozó rendelet alapján meghatározott, akár 600 euró összegű kártalanítást. Fontos azonban kiemelni, hogy ez nem érinti az utasok ellátáshoz és átfoglaláshoz, vagy visszatérítéshez fűződő jogait: ennek értelmében a törölt járatok utasai jogosultak a fel nem használt repülőjegyük árának visszatérítésére, vagy ingyenes átfoglalásra, emellett pedig – szükség esetén – szállodai ellátásra is jogosultak, illetve étel-ital fogyasztásuk is megtérítésre kerül.

(az adatok a 2025.11.25. 8:30 órai információk alapján frissítve a Ryanair járataival)