„Bürokratikus szemét” – a Ryanair nyílt háborút hirdetett az új EU-s utasjogi reform ellen

„Bürokratikus szemét” – a Ryanair nyílt háborút hirdetett az új EU-s utasjogi reform ellen

Nem telt el 24 óra sem a légi utasok jogait érintő reformcsomag bejelentése óta, és a Ryanair máris nyílt támadást indított az Európai Bizottság tervei ellen. Michael O’Leary, a légitársaság vezérigazgatója

„bürokratikus szemétnek”

minősítette az új szabályozást, különösen azt a pontot, amely kötelezővé tenné a gurulós alapárba történő beépítését.

Ahogy korábbi elemzésünkben már rámutattunk, az EU célja alapvetően – még ha az új szabályozás néhány tekintetben visszalépést is jelent a jelenlegi szabályozáshoz képest –  a fogyasztók védelme, ám a légitársaságok szerint ez a lépés valójában kontraproduktív. A Ryanair álláspontja szerint a szabályozás arra kényszeríti őket, hogy „félrevezető” módon magasabb alapárakat hirdessenek, miközben utasaik több mint fele jelenleg is az olcsóbb, nélküli jegyeket választja.

Mi áll a színfalak mögött? A Ryanair attól tart, hogy az alacsony árképzési modelljük – amely eddig a keresőmotorok első helyeit biztosította számukra – csorbát szenved. Bár az érvelésükben a „versenyképességet” hangsúlyozzák, a valóságban a rugalmas árképzésük kerül veszélybe.

Ryanair járatkésés

A Ryanair ugyanakkor ügyesen tereli a figyelmet az EU 261/2004 rendelet körüli vitákról azokra a valódi strukturális problémákra, mint az európai légiirányítás (ATC) működésképtelensége vagy az ETS adózás diszkriminatív jellege. Ezzel a légitársaság arra világít rá, amit mi is gyakran hangsúlyozunk: az utasjogi reformok önmagukban nem elegendőek, amíg a rendszer alapvető hibái – mint a földi kiszolgálás és az irányítási kapacitáshiány – fennállnak.

„Miközben Európa versenyképességéről beszélnek, a legjobb, amit a vezetők kitalálnak, az új szabályozás a repülőgép-kabin táskákról” – fogalmazott élesen O’Leary.

Mit jelent ez az utasok számára? A 2027-es reformcsomag bevezetése még várat magára, de az biztos, hogy a légitársaságok és az EU közötti “szabályozási háború” csak most kezdődik. Érdemes figyelemmel kísérni a fejleményeket, hiszen a végrehajtási szabályok döntik majd el, hogy valóban az utasok járnak-e jól, vagy csak a bonyolult jogi megfelelés növeli a jegyárakat.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Ne várd meg a bonyolultabb jogi környezetet, keress minket bizalommal, és kollégáink segítenek a kártérítési igényed érvényesítésében!

kesettagepem

Légi utasjogi szakértő és kártérítési specialista. A 261/2004/EK rendelet alapján végzett jogérvényesítés és a légitársaságokkal szembeni hatékony igénybejelentés szakértője, több ezer sikeres kártérítési ügy tapasztalatával.

div#stuning-header .dfd-stuning-header-bg-container {background-image: url(https://kesettagepem.hu/wp-content/uploads/2017/10/custom-header-01.jpg);background-size: initial;background-position: center top;background-attachment: scroll;background-repeat: no-repeat;}#stuning-header div.page-title-inner {min-height: 250px;}#main-content .dfd-content-wrap {margin: 0px;} #main-content .dfd-content-wrap > article {padding: 0px;}@media only screen and (min-width: 1101px) {#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars {padding: 0 0px;}#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars > #main-content > .dfd-content-wrap:first-child,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars > #main-content > .dfd-content-wrap:first-child {border-top: 0px solid transparent; border-bottom: 0px solid transparent;}#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width #right-sidebar,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width #right-sidebar {padding-top: 0px;padding-bottom: 0px;}#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars .sort-panel,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars .sort-panel {margin-left: -0px;margin-right: -0px;}}#layout .dfd-content-wrap.layout-side-image,#layout > .row.full-width .dfd-content-wrap.layout-side-image {margin-left: 0;margin-right: 0;}