Winter is coming: a Ryanair és a tél

Winter is coming: a Ryanair és a tél

A Ryanair bejelentette eddigi legnagyobb budapesti téli menetrendjét: a légitársaság egy újabb, immár a 12. bázisrepülőgépe érkezik el a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre.

Mi várható a 2026-os téli szezonban?

A Ryanair folyamatos flottabővítése közvetlen hatással van a téli kínálatra is. A légitársaság közleménye szerint a 2026-os téli menetrendben:

  • 54 útvonal érhető el Budapestről.
  • 3 teljesen új útvonal mutatkozik be, amelyeken a Ryanair közvetlenül versenyez a Wizz Airrel: Gdańsk, Torino és Velence.
  • 5 népszerű nyári útvonalat a téli szezonra is meghosszabbítanak (East Midlands, Göteborg, Krakkó, Lamezia Terme és Varsó-Modlin).
  • A légitársaság célja az éves 6 millió utas elérése a budapesti forgalomban (ami 6%-os növekedést jelent).

A növekedés hátterében a – legalábbis a légitársaság közleménye szerint… – a légiutakat sújtó közvetlen adó -ös kivezetése áll, ugyanakkor a Ryanair éles kritikával illette a Budapest Airportot a díjak emelése miatt. A légitársaság jelzése szerint, ha sikerülne csökkenteni az illetékeket, készen állnának a forgalom 10 milliósra növelésére, további 4 gép állomásítására, valamint a debreceni és balatoni (Sármellék) jelenlétük kialakítására is – bár persze kérdés, hogy ehhez mi köze a budapesti repülőtéri díjak csökkenésének.

Téli menetrend és feszített tempó: hol vannak a kockázatok?

A rekordméretű téli menetrend mögött látnunk kell a sajátos téli operatív kihívásokat is. Tény, hogy a téli időszakban a repülés sérülékenyebb a csúszásokkal szemben:

  1. Jégtelenítési (de-icing) csúszások: A fagyos reggeleken a repülőgépek szárnyainak jégtelenítése elengedhetetlen a biztonsághoz, ám ez gépenként 15–30 perces plusz várakozást jelenthet, ami felboríthatja a szoros fordulóidőket.
  2. Láncreakciós késések a sűrű hálózatban: Ha a 12 budapesti bázisgép egyike a kora reggeli járatán csúszik meg (akár a köd, akár a csatlakozó légterek túlterheltsége miatt), az a nap hátralévő részében a többi útjára is átgyűrűzik.
  3. Téli időjárás és ellátás: Téli járattörlések vagy éjszakába nyúló várakozások esetén kiemelten fontossá válik a légitársaság kötelező gondoskodása (fűtött szállodai elhelyezés, meleg étel és transzfer).

Ryanair repülőgép szárny és bázis

Mikor jár a téli Ryanair járatokra?

A feszített menetrend és az időjárási tényezők ellenére az utasokat ugyanazok a törvényes jogok illetik meg. Fontos tudni, hogy nem minden téli késés fogható automatikusan az időjárásra – a légitársaságnak bizonyítania kell a rendkívüli körülményt. Érdemes észben tartani az EU 261/2004 rendelet alapjait:

  • 3 órás késés: Ha a gép a célállomáson több mint 3 órás késéssel nyitja ki az ajtaját, a repülőút hosszától függően 250–600 euró járhat utasonként.
  • Járattörlés: Ha a törlésről kevesebb mint 14 nappal az indulás előtt értesítik, kártalanításra és ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére jogosult.
  • Ellátáshoz való jog (Duty of Care): Hosszabb várakozás esetén a Ryanair köteles ételt, frissítőket, éjszakázás esetén pedig szállást és transzfert biztosítani. Ha ezt a helyszínen nem teszik meg, a saját számlákat utólag kötelesek megtéríteni.

Összegzés

A Ryanair 12. budapesti gépének érkezése és a téli menetrend bővülése kiváló lehetőség a magyar utazóknak. Utasként azonban érdemes felkészültnek maradni: a téli üzemelés sajátosságai miatt fontos tisztában lenni a jogainkkal.

Önnek is késett vagy törölték a Ryanair járatát? Ne hagyja elveszni a kártérítését! Szakértő csapatunk segít a teljes folyamatban, hogy Ön csak az utazás élményére koncentrálhasson.

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

kesettagepem

Légi utasjogi szakértő és kártérítési specialista. A 261/2004/EK rendelet alapján végzett jogérvényesítés és a légitársaságokkal szembeni hatékony igénybejelentés szakértője, több ezer sikeres kártérítési ügy tapasztalatával.

div#stuning-header .dfd-stuning-header-bg-container {background-image: url(https://kesettagepem.hu/wp-content/uploads/2017/10/custom-header-01.jpg);background-size: initial;background-position: center top;background-attachment: scroll;background-repeat: no-repeat;}#stuning-header div.page-title-inner {min-height: 250px;}#main-content .dfd-content-wrap {margin: 0px;} #main-content .dfd-content-wrap > article {padding: 0px;}@media only screen and (min-width: 1101px) {#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars {padding: 0 0px;}#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars > #main-content > .dfd-content-wrap:first-child,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars > #main-content > .dfd-content-wrap:first-child {border-top: 0px solid transparent; border-bottom: 0px solid transparent;}#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width #right-sidebar,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width #right-sidebar {padding-top: 0px;padding-bottom: 0px;}#layout.dfd-portfolio-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars .sort-panel,#layout.dfd-gallery-loop > .row.full-width > .blog-section.no-sidebars .sort-panel {margin-left: -0px;margin-right: -0px;}}#layout .dfd-content-wrap.layout-side-image,#layout > .row.full-width .dfd-content-wrap.layout-side-image {margin-left: 0;margin-right: 0;}