A Magyarországról Európába induló utazás esetén, utasonként

• 10,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 1600 forint (korábban: 2700 forint),
• 10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 3900 forint (nem változott az összeg),
• 17,50 kilogramm vagy annál magasabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 6200 forint (korábban: 5100 forint).

A Magyarországról Európán kívülre induló utazás esetén pedig utasonként:

• 10,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 3900 forint (korábban: 6800 forint),
• 10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 9750 forint (nem változott az összeg),
• 17,50 kilogramm vagy annál magasabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 15 600 forint (korábban: 12 700 forint).

A szabályozás változásának köszönhetően az eddigi az Európán belüli utakra vonatkozó 2700-5100 forint összegű adó 1600-6200 forint közötti összegre, míg a 6800-12.700 forint összegű adó 3900-15.600 forint közötti összegre változik. A változás egyértelműen a kevésbé környezetkárosító, fiatal repülőgépeket használó légitársaságoknak kedvez.

A módosítás 2023. március 1-én hatályba is lépett.

Nagy Márton gazdaságfejlesztési miniszter 2023. február 28-án adott egy hosszabb interjút az Indexnek, ahol ugyan kijelentette, hogy “azt a feladatot kaptam, hogy én tárgyaljak a repülőtér megvásárlásáról. Elkezdődtek az egyeztetések, amelyek jelenleg is zajlanak, de ezzel kapcsolatban többet egyelőre nem oszthatok meg”, de a légitársaságokra kivetett extraprofit-adó módosításáról nem beszélt. Nagy Mártonnal korábban a Ryanair vezérigazgatója, Michael O’Leary keveredett vitába a légitársaságokat sújtó extraprofit-adó miatt, amikor O’Leary azt nyilatkozta, hogy az extraprofit-adó egy “országúti rablás” és “küldeni fogunk a miniszter úrnak egy új könyvecskét, a „Közgazdaságtudomány fajankóknak” címűt, amelyet reméljük, hogy tanulmányozni fog.”

The post Ismét változik a légitársaságok extraprofit-adója! appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

A Magyarországról Európába induló utazás esetén, utasonként

• 10,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 2700 forint,
• 10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 3900 forint,
• 17,50 kilogramm vagy annál magasabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 5100 forint.

A Magyarországról Európán kívülre induló utazás esetén pedig utasonként:

• 10,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 6800 forint,
• 10,50 kilogramm vagy annál magasabb és 17,50 kilogrammnál alacsonyabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 9750 forint,
• 17,50 kilogramm vagy annál magasabb egy ülésre jutó kibocsátási értékkel rendelkező légi jármű esetén 12 700 forint.

A szabályozás változásának köszönhetően az eddigi 3900 forint összegű adó 2700-5100 forint közötti összegre, míg a 9750 forint összegű adó 6800-12.700 forint közötti összegre változik.

A rendeletből azonban nem derül ki, hogy a kibocsátási értékeket (valószínűleg) 100 kilométeres távra kell vetíteni: az ICAO (Nemzetközi Polgári Repülési Szervezet) kalkulátora szerint egy áltagos, keskenytörzsű repülőgép 90 gramm utaskilométerre vetített szén-dioxid kibocsátással rendelkezik, amely egy Budapest (BUD) – London -Luton (LTN) útvonalon körülbelül 135 kilogrammos kibocsátásnak felel meg.

The post Átalakul a légitársaságok extraprofit-adója, károsanyag-kibocsátás alapú adózás lép a helyébe! appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.