Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Norwegian Oslo – Budapest – Oslo járattörlés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

A lépés nem elszigetelt jelenség: a hagyományos, egykor prémium szolgáltatásairól ismert német légitársasági csoport újabb lépést tett a diszkont (low-cost) légitársaságok gyakorlatának átvétele felé. A fogyasztóbarátnak aligha nevezhető digitális kényszer azonban rövid életűnek bizonyulhat, ugyanis az Európai Unió jogalkotói már megfogalmazták a határozott választ.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A Lufthansa „fapadosodása”: kis kézipoggyász, lefaragott takarítás és adatgyűjtés

Az elmúlt években a hagyományos hálózati légitársaságok – élükön a Lufthansával – szinte lépésről lépésre másolják le az ultra-fapados modell (Ryanair, Wizz Air) legvitatottabb elemeit:

• a fapados szolgáltatás kialakítása: bevezették a “Economy Basic” viteldíjakat, amelyek már csak a kisméretű kézipoggyászt tartalmazzák, a nagyobb méretű, gurulós bőröndöt már nem;
• költségcsökkentés és a takarítás lefaragása: a fordulóidők feszítetté tétele érdekében “igény szerint” csökkentetté a repülőgépek fordulók közötti takarítását;
• a digitális kapuőri szerep: a mostani lépéssel a Lufthansa közvetlenül az utasok személyes adatait igyekszik megszerezni.

A hivatalos indoklás szerint a Travel ID „egységes és kényelmes utazási élményt” nyújt a csoport minden légitársaságánál. Valójában azonban a kényelem helyett kényszerről van szó: a légitársaság célja, hogy közvetlen kapcsolatot építsen ki a fogyasztókkal, értékesíthesse kiegészítő szolgáltatásait (ülőhelyválasztás, poggyászdíjak), és kiszorítsa az online utazási közvetítőket (OTA-kat).

Az Európai Parlament válasza: a kényszerregisztráció betiltása

A gyakorlat annyira szembemegy az utasbarát szolgáltatás alapelveivel, hogy az Európai Unió döntéshozói a légi utasok jogait védő szabályozás felülvizsgálata során külön paragrafussal léptek fel ellene. Az Európai Parlament által elfogadott normaszöveg egyértelműen fogalmaz:

„Amennyiben a légi fuvarozók digitális beszállókártyát állítanak ki, az utasok számára lehetővé kell tenni, hogy az utasfelvételkor további kérés nélkül digitálisan megkaphassák beszállókártyájukat, és nem kötelezhetők arra, hogy felhasználói fiókkal vagy külön alkalmazással rendelkezzenek beszállókártyájuk megszerzéséhez és kinyomtatásához.”

Bár a jogszabálycsomagot egyelőre csak a Parlament fogadta el, és a végleges intézményközi jóváhagyás (a Tanáccsal és a Bizottsággal) még folyamatban van – így elméletileg apróbb módosítások előfordulhatnak, bár érdemi enyhítés nem valószínű –, a jogalkotói szándék kristálytiszta: a digitális beszállókártya átadása alapvető szerződéses kötelesség, amelyet nem lehet adatgyűjtési feltételekhez kötni.

Miért aggályos a lépés az utasok és az adatvédelem szempontjából?

A kötelező ügyfélfiók több szempontból is súlyosan nehezíti az utazóközönség helyzetét:

1. felesleges adminisztrációs akadály: egy ritkán, évente egyszer utazó utasnak semmi szüksége egy újabb jelszóval védett profilra és hírlevelekre pusztán azért, hogy eljuthasson A pontból B pontba.
2. adatvédelmi aggályok (GDPR): a hatályos uniós adatvédelmi rendelet szerint a személyes adatok kezelésének a cél szempontjából szükséges mértékre kell korlátozódnia (adattakarékosság elve). A repülés lebonyolításához kizárólag a foglalási azonosító (PNR) és az okmányadatok kellenek; egy tartós vásárlói profil felépítése nem elengedhetetlen a szállítási szerződés teljesítéséhez.
3. időfutam a szabályozás előtt: a Lufthansa tisztában van azzal, hogy a készülő uniós szabályok kötelező alkalmazásáig (amely várhatóan 2027 őszén veszi kezdetét) van egy átmeneti időszak. Ezt az időszakot használják ki arra, hogy minél több fogyasztói adatot szerezzenek be a saját adatbázisukba.

Meddig maradhat életben a Travel ID kényszere?

A Lufthansa jelenleg azzal védekezik, hogy a repülőtéri utasfelvétel továbbra is ingyenes maradt, így aki nem kér a digitális regisztrációból, a terminálon elvégezheti az utasfelvételt. Ez azonban gyenge kényelmi kompromisszum a 21. században.

Amint az Európai Unió új utasjogi rendelkezései életbe lépnek, a légitársaságoknak jogilag kötelező lesz biztosítaniuk az egyszerű, regisztráció nélküli, közvetlen digitális utasfelvételt. Addig is érdemes tudni: ha a légitársaság rendszere technikai hibát jelez a check-in során, a reptéri pultnál kötelesek díjmentesen biztosítani a beszállókártyát.

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Lufthansa és a fapadosodás: a kötelező felhasználói fiók appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Bár a felújítást szándékosan a főszezonon kívüli, folyamatos munkarendre ütemezték, a lezárás jelentős logisztikai átszervezést követelt meg Dél-Olaszországban. Míg több nyugat-európai nagyvárosból és az olasz belföldi vonalakról a járatok egy részét átirányították a mintegy 70 kilométerre lévő Salerno Costa d’Amalfi repülőtérre, a budapesti utazók számára a helyzet teljesen más képet mutat.

Nincs salernói alternatíva: Budapestről leáll a forgalom

Bár a repülőtér közleménye elég optimista, de valójában egyelőre sem a Wizz Air, sem a Ryanair nem repül Salernóba, és a novemberi zárás idejére sem indítottak oda mentesítő járatokat. Ennek megfelelően mindkét low-cost légitársaság úgy döntött, hogy a teljes novemberi menetrendből törli a Budapest – Nápoly járatokat, és a közvetlen összeköttetést legkorábban december elsején indítja újra.

(Persze az olasz infrastrukturális beruházások tempóját ismerve az a decemberi újranyitás is akkor lesz majd igazán 100%-os tény, ha a hatóságok a hónap végén a gyakorlatban is megerősítik a munkálatok sikeres zárását.)

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

Mit tehet az, akinek novemberre volt érvényes jegye?

Légi utasjogi szempontból a legfontosabb tisztázni: mivel a menetrend-módosításokról és járattörlésekről a légitársaságok jóval több mint 14 nappal az indulás előtt értesítették az utasokat, az EU 261/2004 rendelet szerinti 250 eurós fix kártalanítás ebben az esetben nem jár.

Ugyanakkor az érintett utasok természetesen nem veszítik el a pénzüket, a jogszabályok alapján az alábbi lehetőségek közül választhatnak:

• 100%-os jegyár-visszatérítés: a légitársaság köteles a repülőjegy teljes vételárát (beleértve a feladott poggyászokat, ülőhelyválasztást és egyéb kiegészítőket) hiánytalanul visszatéríteni a foglaláskor használt fizetési módra.
• ingyenes átfoglalás későbbi időpontra: a járat díjmentesen átütemezhető a decemberi újranyitás utáni időszakra.

Hogyan juthatunk el mégis Nápolyba novemberben? (A római kerülő)

Aki a repülőtér zárása ellenére sem szeretne lemondani az őszi dél-olaszországi pihenésről vagy a Vezúv és Pompeji meglátogatásáról, annak van egy kényelmes és bevált alternatív útvonala: a római átszállás, vonattal.

Budapestről mind a Wizz Air, mind a Ryanair sűrűn indít járatokat Rómába (Fiumicino és Ciampino repülőterekre). Az olasz fővárosból pedig kifejezetten kiváló a vasúti összeköttetés Campania tartomány székhelyére:

• nagysebességű vonatok (Frecciarossa, Italo): a Roma Termini és a Napoli Centrale pályaudvarok között a menetidő mindössze 1 óra 10 perc. A vonatok napközben szinte félóránként indulnak, és belvárosból belvárosba szállítják az utasokat.
• Intercity vonatok: valamivel pénztárcabarátabb opció, nagyjából kétórás menetidővel.

Ha a légitársaság késlekedik a visszatérítés kifizetésével, vagy egy másik utazásod során tapasztaltál súlyos járatkésést, keresd szakértő csapatunkat, és segítünk jogaid érvényesítésében!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Nápoly novemberben zárva! appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post EasyJet London – Budapest járattörlés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Mi várható a 2026-os téli szezonban?

A Ryanair folyamatos flottabővítése közvetlen hatással van a téli kínálatra is. A légitársaság közleménye szerint a 2026-os téli menetrendben:

• 54 útvonal érhető el Budapestről.
• 3 teljesen új útvonal mutatkozik be, amelyeken a Ryanair közvetlenül versenyez a Wizz Airrel: Gdańsk, Torino és Velence.
• 5 népszerű nyári útvonalat a téli szezonra is meghosszabbítanak (East Midlands, Göteborg, Krakkó, Lamezia Terme és Varsó-Modlin).
• A légitársaság célja az éves 6 millió utas elérése a budapesti forgalomban (ami 6%-os növekedést jelent).

A növekedés hátterében a – legalábbis a légitársaság közleménye szerint… – a légiutakat sújtó közvetlen adó 2025-ös kivezetése áll, ugyanakkor a Ryanair éles kritikával illette a Budapest Airportot a díjak emelése miatt. A légitársaság jelzése szerint, ha sikerülne csökkenteni az illetékeket, készen állnának a forgalom 10 milliósra növelésére, további 4 gép állomásítására, valamint a debreceni és balatoni (Sármellék) jelenlétük kialakítására is – bár persze kérdés, hogy ehhez mi köze a budapesti repülőtéri díjak csökkenésének.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

Téli menetrend és feszített tempó: hol vannak a kockázatok?

A rekordméretű téli menetrend mögött látnunk kell a sajátos téli operatív kihívásokat is. Tény, hogy a téli időszakban a repülés sérülékenyebb a csúszásokkal szemben:

1. Jégtelenítési (de-icing) csúszások: A fagyos reggeleken a repülőgépek szárnyainak jégtelenítése elengedhetetlen a biztonsághoz, ám ez gépenként 15–30 perces plusz várakozást jelenthet, ami felboríthatja a szoros fordulóidőket.
2. Láncreakciós késések a sűrű hálózatban: Ha a 12 budapesti bázisgép egyike a kora reggeli járatán csúszik meg (akár a köd, akár a csatlakozó légterek túlterheltsége miatt), az a nap hátralévő részében a többi útjára is átgyűrűzik.
3. Téli időjárás és ellátás: Téli járattörlések vagy éjszakába nyúló várakozások esetén kiemelten fontossá válik a légitársaság kötelező gondoskodása (fűtött szállodai elhelyezés, meleg étel és transzfer).

Mikor jár kártérítés a téli Ryanair járatokra?

A feszített menetrend és az időjárási tényezők ellenére az utasokat ugyanazok a törvényes jogok illetik meg. Fontos tudni, hogy nem minden téli késés fogható automatikusan az időjárásra – a légitársaságnak bizonyítania kell a rendkívüli körülményt. Érdemes észben tartani az EU 261/2004 rendelet alapjait:

• 3 órás késés: Ha a gép a célállomáson több mint 3 órás késéssel nyitja ki az ajtaját, a repülőút hosszától függően 250–600 euró kártérítés járhat utasonként.
• Járattörlés: Ha a törlésről kevesebb mint 14 nappal az indulás előtt értesítik, kártalanításra és ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére jogosult.
• Ellátáshoz való jog (Duty of Care): Hosszabb várakozás esetén a Ryanair köteles ételt, frissítőket, éjszakázás esetén pedig szállást és transzfert biztosítani. Ha ezt a helyszínen nem teszik meg, a saját számlákat utólag kötelesek megtéríteni.

Összegzés

A Ryanair 12. budapesti gépének érkezése és a téli menetrend bővülése kiváló lehetőség a magyar utazóknak. Utasként azonban érdemes felkészültnek maradni: a téli üzemelés sajátosságai miatt fontos tisztában lenni a jogainkkal.

Önnek is késett vagy törölték a Ryanair járatát? Ne hagyja elveszni a kártérítését! Szakértő csapatunk segít a teljes folyamatban, hogy Ön csak az utazás élményére koncentrálhasson.

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Winter is coming: a Ryanair és a tél appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Air China Budapest – Csungking 5 órás késés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Ryanair Castellon – Budapest 6 órás késés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

A reform háttere: mi történt a korábbi módosításokkal?

A légi közlekedési piac szereplői és az utazóközönség már hónapok óta kiemelt figyelemmel kísérik az EU 261-es rendelet átfogó reformját. Bár a döntéshozók a korábbi tárgyalások során fontos alapelvekben állapodtak meg – például a 3 órás késési kártérítési küszöb megőrzésében, a légitársasági lobbi 5 órás javaslatának elutasításában és az ingyenes kézipoggyász garanciájában –, ez a korábbi reformcsomag mindmáig nem lépett hatályba, mivel a végleges rendeletszöveg hivatalos kihirdetése még nem történt meg.

A most elfogadott szövegtervezet ezzel szemben egy régóta tátongó rést zár be: azt a jogi és pénzügyi vákuumot, amelyben a jegyüket harmadik félen keresztül vásárló utasok évek óta a légitársaságok és az online jegyértékesítő platformok (közvetítők) egymásra mutogatásának áldozatai voltak.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

1. Véget ér a pingpongozás: a 7+7 napos visszatérítési garancia (8b. cikk)

A gyakorlatban eddig komoly problémát jelenthetett, hogy járattörléskor a légitársaság arra hivatkozott: a pénzt visszautalta a közvetítőnek (pl. Kiwi.com, eDreams, Trip.com), a közvetítő pedig azt állította, hogy nem kapott semmit, esetleg hónapokig ülve a pénzen vártak az utasok a jegyár visszatérítésére. Az rendelet módosításával ez az eljárás jelentősen szigorodni fog:

• szigorú határidők: a légitársaságnak 7 naptári napon belül vissza kell fizetnie a jegy árát a közvetítő felé, a közvetítőnek pedig a kézhezvételtől számított legkésőbb további 7 napon belül hiánytalanul át kell utalnia azt az utasnak.
• beépített védőháló: amennyiben a légitársaság a kérelemtől számított 14 napon belül nem kap igazolást a közvetítőtől a kifizetésről, a 15. napon köteles közvetlenül felvenni a kapcsolatot az utassal, és a fizetési adatok megadását követő 7 napon belül saját maga kifizetni a jegy teljes árát.
• a közvetítői díj sem vész el: a visszatérítésnek ki kell terjednie a közvetítői díjakra is, és az eljárásért a közvetítő semmilyen levonást vagy adminisztrációs különdíjat nem számolhat fel (kivéve mikrovállalkozások előre rögzített feltételei esetén).

2. Búcsú a légitársasági formanyomtatvány-trükköktől

A légitársaságok bevett elhárító mechanizmusa volt, hogy a panaszokat és a kártérítési kérelmeket automatikusan elutasították, ha azokat nem a saját, gyakran nehezen elérhető belső webes űrlapjukon, hanem e-mailben, postai úton vagy képviselőn keresztül nyújtották be. Az új szabályozás ezt törvényileg tiltja meg:

• egységes európai formanyomtatvány: az Európai Bizottság létrehoz egy hozzáférhető, hivatalos kártérítési és visszatérítési űrlapot az Európai Unió valamennyi hivatalos nyelvén. (bár az igazsághoz hozzátartozik, hogy Európai Panaszbejelentő Nyomtatvány most is létezik)
• tilos az elutasítás formai okból: a légi fuvarozók és közvetítők nem utasíthatják el a kérelmet azon az alapon, hogy az utas nem a légitársaság saját felületét vagy az egységes formanyomtatványt használta, sem pedig azért, mert nem elektronikus úton küldte be.
• anyanyelvi jogvédelem: az utas jogosult a kérelmét azon a nyelven benyújtani, amelyen a repülőjegy foglalása történt.

3. Valós adatok átadása és szigorúbb adatkezelés

Sok közvetítő eddig fiktív, generált e-mail címekkel és virtuális bankkártyákkal foglalt jegyeket, elzárva a légitársaságot az utas közvetlen elérésétől. A rendelet módosítása alapján:

• kötelező adatátadás: a közvetítő köteles a valós utas elérhetőségeit (e-mail, telefonszám) átadni a fuvarozónak, kizárólag a tájékoztatási, repülésbiztonsági és szerződéses kötelezettségek teljesítésének céljából.
• adatmegőrzési garanciák: az adatokat alapesetben a szerződés teljesítésétől számított 96 órán át lehet megőrizni, de járatüzemeltetési rendellenességek (késések, törlések, kártérítési viták) esetén az adatok a jogérvényesítés lezárásáig jogszerűen kezelhetők.

4. Hatósági szigor és a légitársaságok bizonyítási terhe

A nemzeti végrehajtó szervek (NEB-ek) jogkörei jelentősen kibővülhetnek:

• hivatalos bizonyítási kényszer vis maior esetén: amennyiben a légitársaság rendkívüli körülményekre (pl. időjárás, légiforgalmi irányítás hibája) hivatkozva tagadja meg a kártalanítást, azt a hatóság kérésére köteles hivatalos, hitelt érdemlő bizonyítékokkal alátámasztani.
• rövidülő panaszkezelési határidők: elutasítás esetén az utas 3 hónapon belül fordulhat a kijelölt hatósághoz, ha pedig a légitársaság 2 hónapig nem válaszol a panaszra, a hatósági eljárás automatikusan kezdeményezhető. A hatóságnak 14 napon belül vissza kell igazolnia a kérelem befogadását.
• uniós jogi képviselő kötelezettsége: az EU-n kívül működő közvetítőknek (pl. svájci vagy tengerentúli OTA-k) kötelező hivatalos jogi képviselőt kijelölniük az Unió területén, aki jogilag és anyagilag is felelősségre vonható a szabályok be nem tartásáért – kár, hogy a légitársaságok részéről nem merült fel hasonló kötelezettség.

Bár a közvetítőkre vonatkozó új kötelezettségek csak 2027 őszén lépnek életbe, a meglévő utasjogok jelenleg is érvényesek. Amennyiben vitás ügyed van egy légitársasággal, vagy elakadt a kártérítésed, kérd szakértőink segítségét a jogérvényesítésben!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Újabb EU 261 módosítás: szigorú szabályok az online jegyirodákra és a visszatérítésekre appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Ryanair Barcelona – Budapest 3 órás késés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post EasyJet Bázel – Budapest – Bázel járattörlés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post Wizz Air Milánó – Budapest – Milánó 4 órás késés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

A légi utasok jogait szabályozó EU 261/2004 rendelet szerint 14 napon belüli járattörlés vagy a légijáratok jelentős, három órát meghaladó késése esetén a pórul járt utasok jogosultak:

• a várakozási idővel ésszerű arányban étkezés és frissítők igénybevételére.
• amennyiben szükséges, szállodai elhelyezésre és transzferre a repülőtér és a szálloda között. Abban az esetben, ha a légitársaság nem biztosítja a fentieket, akkor a légitársaság ezeket köteles utólag, számla vagy blokk ellenében megtéríteni.
• a repülőút hosszától függően akár 600 euró összegű kártalanításra, amennyiben nem rendkívüli körülmény okozta a késést vagy a törlést.
• öt órát meghaladó késés vagy járattörlés esetén ingyenes átfoglalásra vagy a jegyár visszatérítésére. Amennyiben a légitársaság nem gondoskodik az utas átfoglalásáról, akkor köteles megtéríteni a felmerült utazási költségeket is.

Segítségre van szükséged jogaid érvényesítéséhez? Keress minket, és kollégáink hamarosan felveszik Veled a kapcsolatot!

🔒 Sikerdíjas ügyintézés, rejtett költségek nélkül | 2 perc alatt kitölthető

The post British Airways London – Budapest – London járattörlés appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.