Bár a vulkánkitörés egyértelműen vis maior (rendkívüli körülmény) – ami mentesíti a légitársaságokat a 250-600 eurós készpénzes kártalanítás kifizetése alól –, a jelenlegi helyzet kiválóan alkalmas arra, hogy bemutassa az Európai Unió utasjogi rendelete (tervezett EU 261/2004 módosítás) utazókra nézve rendkívül hátrányos pontjait.

A jelenlegi szabályozás: miért hozza haza az utast a légitársaság?

A hatályos EU 261-es rendelet szerint a légitársaságoknak két héten belüli járattörlés, vagy hosszú késés esetén – még vis maior esetben is – korlátlan ellátási kötelezettségük van az utasok felé. Ez azt jelenti, hogy amíg az utas nem tud eljutni a célállomására, a fuvarozónak biztosítania kell számára a szállást és az étkezést, sőt ha ők maguk nem tudnak alternatívát nyújtani, az önálló átfoglalás költségeit is korlátlanul meg kell téríteniük.

Ennek a szabályozásnak köszönhetően a légitársaságoknak kifejezett anyagi érdekük fűződik ahhoz, hogy minél hamarabb megoldják a törölt járatok utasainak alternatív hazajuttatását, hiszen minél tovább reked az utas a helyszínen, a légitársaság költségei annál magasabbra nőnek a napi szállodaszámlák miatt. Mindez pedig motiváció számukra, hogy drágább, alternatív megoldásokat is bevessenek, például buszokkal vigyék át az utasokat Palermóba, és onnan mentesítő járatokat indítsanak.

A tervezett módosítás: amikor olcsóbb kint hagyni az utast

Az Európai Parlament által elfogadott reformtervezet ezt az szabályozást borítja fel. A jövő nyáron szinte biztosan hatályba lépő módosítás szerint rendkívüli körülmények esetén a légitársaságok ellátási (szállásadási) kötelezettségét maximum 3 napban maximalizálnák.

Ha ez a szabály már életbe lépett volna, a mostani cataniai leállásnál a légitársaságok anyagi terhe a harmadik nap után egyszerűen megszűnne. Mivel az utasok ellátásának kötelezettsége lekerülne a vállukról, gazdaságilag racionális döntés lenne számukra nem sietni a hazahozatallal, hanem megvárni, amíg az eredeti repülőtér megnyílik, vagy amíg felszabadul egy hely a napokkal későbbi járatokon.

A 400%-os csapda: az önálló átfoglalás korlátozása

A problémát tovább súlyosbítja a módosítás egy másik pontja, amely pontosan szabályozza az önálló átfoglalás menetét. A javaslat szerint, ha a légitársaság 3 órán belül nem ajánl fel alternatív útvonalat, az utas saját maga megszervezheti az utazását. A csapda azonban a költségek megtérítésében rejlik: a korábbi korlátlan felelősség helyett az új szabály az eredeti jegyár (és a közvetítői díjak) 400%-ában maximalizálja az utólag visszatérítendő összeget.

Egy ilyen krízishelyzetben azonban az alternatív járatok árai azonnal az egekbe szöknek. Nézzük a konkrét számokat a cataniai helyzet alapján:

• E cikk írásakor a Ryanair vasárnapi Palermo – Budapest járata már teljesen megtelt.
• A legközelebbi elérhető, jövő szerdai járatra pedig 430 euró (kb. 170 000 Forint) egyetlen jegy ára.
• Tegyük fel, hogy az utas az eredeti, törölt jegyét 50 euróért vette a low-cost társaságnál.
• A 400%-os limit alapján a légitársaság maximum 200 eurót lenne köteles megtéríteni az új jegy árából.

Az utas így egy lehetetlen helyzetben találná magát: a harmadik nap után elveszítené a szállástámogatást (így saját zsebből fizetné a szicíliai hoteleket), és ha saját maga foglalna új jegyet a szerdai 430 eurós járatra, a 200 eurós visszatérítési limit miatt fejenként 230 eurós (közel 90 000 forintos) ráfizetéssel szembesülne.

Mit tehetnek jelenleg az utasok?

Szerencsére a korlátozások még nem léptek életbe, így a jelenlegi rendelet még védelmet nyújt a pórul járt utasok számára. Ha Cataniában vagy a környékén rekedt, a következőket érdemes tennie:

• Ha a légitársaság nem biztosít szállást és transzfert, gondoskodjon róla maga, de minden számlát és blokkot őrizzen meg!
• A jogszabály alapján a felmerült szállás-, étkezési- és (korlátlan) átfoglalási többletköltségeket utólag be lehet hajtani a légitársaságon.

Állítsd be, hogy a Google azonnal minket dobjon fel, ha járatproblémát tapasztalsz!

Nem biztosítottak szállást, vagy irreálisan drága alternatív jegyet kellett vennie a szicíliai káosz alatt? Ne hagyja elveszni a pénzét! Keressen minket, és szakértőink segítenek a felmerült költségek utólagos megtérítésében.

The post A cataniai repülőtér leállása rávilágít az EU 261-es rendelet módosításának kockázataira appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.