IATA: „Fordított Robin Hoodként működik” a rendszer

Az IATA éles hangvételű sajtóközleményben fogalmazta meg kritikáit. Szerintük az EP új javaslatai indokolatlanul növelik a légitársaságok költségeit – és végső soron az utasokét is:

“Az Európai Parlament új, EU261-hez fűzött rendelkezései fordított Robin Hoodként működnek, további költségeket róva az utasok 99%-ára, akik nem részesülnek belőle. Olyan dolgokat rónak rájuk, amiket az emberek nem kértek, és nem akarnak fizetni értük… Az európai parlamenti képviselők olyan üzleti és működési kérdésekbe avatkoznak bele, amelyeket nem értenek.”

A szervezet szerint az utasok többsége inkább alacsonyabb jegyárakat szeretne, és megelégedne egy kevésbé „bőkezű” kártérítési rendszerrel.

Parlament: az utasvédelmet erősíteni kell, nem gyengíteni

Az Európai Parlament Közlekedési Bizottsága 2025 októberében elfogadta tárgyalási pozícióját, amely kifejezetten a fogyasztói jogok bővítésére törekszik. A képviselők világossá tették:

„Nem fogjuk hagyni, hogy a polgárok hátrányba kerüljenek. Kitartunk a háromórás kártérítési küszöb mellett.”
— Andrey Novakov, EP-jelentéstevő

Az EP fő javaslatai:

• Marad a kártérítés 3 órás késés után.
• Minden utasnak járna az ingyenes kézipoggyász és egy személyes tárgy.
• Betiltanák a díjakat a check-inért, névjavításért vagy a gyermekek melletti hely kijelöléséért.
• Egységes uniós űrlap készülne a kártérítési igények benyújtásához.
• Szigorúan körülhatárolnák, mi számít rendkívüli körülménynek (időjárás, háború, természeti katasztrófa).

A cél egy egyszerűbb, átláthatóbb és az utasok számára kiszámíthatóbb rendszer létrehozása.

A Késett a gépem álláspontja: a Tanács és az IATA javaslatai méltánytalanok, visszalépést jelentenek

A Késett a gépem szakmai álláspontja szerint az IATA által támogatott, a Tanácsban körvonalazódó szöveg komoly gyengítést jelentene a jelenlegi utasjogokhoz képest.

Miért lenne hátrányos az utasoknak?

• A háromórás határ 4–6 órára emelése tömegek számára tenné elérhetetlenné a jogos kártérítést.
• A rendkívüli körülmények fogalmának tágítása jelentősen megkönnyítené a légitársaságok számára a kifizetések elkerülését.
• Veszélybe kerülne az Európai Bíróság évek alatt kialakított, utasbarát gyakorlata, amely ma az EU261 egyik legfőbb erőssége.

A szervezet szerint a javasolt változtatások a légitársaságok érdekeit szolgálják, nem az utasokét. Ahelyett, hogy megerősítenék a fogyasztói biztonságot, éppen gyengítenék azt.

Összegzés

A vita tehát messze nem technikai jellegű: arról szól, hogy a fogyasztói jogok kiszámíthatók legyenek és védjék a pórul járt utasokat – vagy jobb az, ha a légitársaságok üzleti érdekei felülírják az utasok jogos elvárásait.

Egy biztos: a következő hónapok politikai tárgyalásai meghatározzák majd, hogyan repülünk a jövőben az Unióban — kevesebb joggal, vagy több védelemmel.

🔗 További olvasnivaló

• • Az Európai Tanács tervezetének összefoglalója
  • Véleményünk a légi utasok jogainak csorbulásáról
  • Mit tegyek, ha késett vagy törölték a járatomat?

The post Újra fellángolt a vita a légi utasok jogairól appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.

Az Európai Unióban új szakaszához érkezett a légi utasok jogairól szóló EU 261/2004 rendelet felülvizsgálata. Az Európai Parlament (EP) és az Európai Tanács (a tagállamok kormányait képviselő testület) teljesen más irányt képviselnek:

• az EP az utasok jogainak megerősítését,

• a Tanács pedig a légitársaságok terheinek enyhítését támogatja.

A vita nem technikai részletkérdés – több millió európai utas jogait befolyásolja, köztük a magyar utazókét is.

🟩 Az Európai Parlament az utasok oldalán

Az EP közlekedési bizottsága 2025 októberében elfogadta tárgyalási javaslatait a légi utasjogok reformjához.
A képviselők nem engednék, hogy gyengüljenek az utasvédelmi jogok, sőt, egyszerűbb és átláthatóbb rendszert szeretnének.

Az EP fő javaslatai:

• Kártérítés már 3 órás késés után – megtartanák a jelenlegi szabályt.

• Ingyenes kézipoggyász és személyes tárgy minden utas számára.

• Tilos lenne díjat felszámítani az utasfelvételért, névjavításért vagy gyermekek helyének kiválasztásáért.

• Közös uniós űrlap a kártérítési igényekhez.

• Rendkívüli körülmények leszűkítése csak szigorúan meghatározott esetekre (pl. időjárás, háború, természeti katasztrófák)

„Nem fogjuk hagyni, hogy a polgárok hátrányba kerüljenek. Kitartunk a háromórás kártérítési küszöb mellett.”
— Andrey Novakov, EP-jelentéstevő

🟨 Az Európai Tanács: a légitársaságok érdekeit veszi figyelembe

Ezzel szemben az Európai Tanács 2025 júniusi tervezete jelentősen enyhítené a jelenlegi szabályokat. A cél: a légitársaságok adminisztratív és pénzügyi terheinek csökkentése.

A Tanács javaslatának fő elemei:

• Kártérítés csak hosszabb késés esetén:

  • 4 órás késés után 300 €,

  • 6 órás késés után 500 €.

• Az utas maga intézheti az átfoglalást, ha a légitársaság 3 órán belül nem ajánl fel megoldást.

• Szélesebb „rendkívüli körülmények” listája – ami könnyebbé tenné a kártérítések elutasítását.

• Bár új panaszkezelési határidők is megjelennének, a szabályozás összességében az utasok kárára változna.

Más szóval: kevesebb pénz, szűkebb lehetőségek, nehezebb érvényesítés.

🟥 A Késett a gépem álláspontja: méltánytalan és visszalépés

A Késett a gépem szerint a Tanács tervezete jelentős visszalépést jelentene a légi utasok védelmében, az utasjogok területén, amely ahelyett, hogy erősítené a fogyasztói jogokat, a légitársaságok érdekeit szolgálja.

Miért méltánytalan az utasok szempontjából?

• A háromórás szabály helyett bevezetett 4–6 órás küszöb sok utast megfosztana a jogos kártérítéstől.

• A rendkívüli körülmények meghatározásának tágítása, további lehetőséget adna a kifizetések elkerülésére.

• A javaslat aláásná az Európai Bíróság által kialakított, utasbarátabb joggyakorlatot.

Az új szabályozás tehát nem az utasok helyzetét javítaná, hanem a légitársaságok mozgásterét bővítené.

⚖️ Két világ, egy döntés

A következő hónapokban az EP és a Tanács tárgyalásokon próbálnak egyezségre jutni, ahol a tét: javulnak-e az európai utasok jogai, vagy a légitársaságok lobbiereje kerekedik felül.

✈️ Miért fontos ez nekünk, utasoknak?

Mert bármikor lehetünk érintettek — egy késő járat, lekésett csatlakozás vagy váratlan járattörlés bárkivel megtörténhet.
Az Európai Parlament álláspontja megőrizné a védelmünket, a Tanácsé viszont még nehezebbé tenné az utasok helyzetét.

🔗 További olvasnivaló

• • Az Európai Tanács tervezetének összefoglalója

  • Véleményünk a légi utasok jogainak csorbulásáról

  • Mit tegyek, ha késett vagy törölték a járatomat?

The post Légi utasjogok 2025: az Európai Parlament az utasokat védené, a Tanács a légitársaságokat appeared first on Késett a gépem, kártérítési igény.